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現行の車種にもよく使用されておりますATF車、CVT車兼用のATFです。

ATフルード及び一部CVTフルードに使用可能なフルード。日本車のパワーステアリングフルードにも適用可能。

「DEXRONⅡ、Ⅲ、ⅢH」や「MERCON V」指定車向けのATF。鉱物油ならではのフィーリングを楽しめるATFです。

AT車でスポーツ走行、サーキット走行される方に向けた特別なATF。全合成油ですので、卓越した耐久性を発揮します。スムーズな変速フィールよりタイムや速さを優先される場合に最適なフルードです。

優れた低温流動性と粘度特性により、厳冬期でも始動がスムーズ。 最適な摩擦特性により、すばやい変速とショックフィーリングが向上。 最適な摩擦特性により、伝達ロスを抑え、力強い発進・加速感を実現。

粘度指数が高く、低温流動性が良好であるため運転時に適正な粘度を保つことができます。 熱および酸化安定性に優れていますので、長時間使用できます。 潤滑性に優れていますので、各部の摩耗を抑え、クラッチの作動を円滑にします。 消泡性に優れているため、泡によるトラブルがありません。 シール材に対する悪影響がありませんので、長時間に亘ってオイル漏れは発生いたしません。

(1)オートマチックトランスミッション内の抵抗を減らし、省燃費を実現します。 (2)オートマチックトランスミッションの動作を滑らかにして、新車時のシフトフィ-リングを取り戻します。

高性能オートマチックトランスミッションフルード 国産および輸入車のオートマチックトランスミッションフルードとして幅広くご使用頂ける新世代の高性能ATFです。DEXRON-III、MERCON規格油を推奨している車種のみならず、シャダー防止性が要求されるスリップ制御ロックアップ機能付き国産オートマチック車も含め国産車のATに広くご使用頂けます。(CVT、一部車種を除く) <推奨車種> ほとんどの日本車に搭載される自動変速機(AT)のフルード交換用としてエクソンモービルにより推奨されています。 <規格及び承認> 以下に示す規格が要求される自動変速機(AT)のフルード交換用としてエクソンモービルにより推奨されています。 General Motors Dexron III H Ford Mercon Allison C-4

一般的なATFがシフト感を無くすためにクラッチを滑らせるようにしているのに対し、余分な滑りを出さないようにコントロールしたATFです。 他のアッシュオイル同様、ポリマーを使用せず(ATFでは一部最低限度で使用しています)、性能低下を最小限に抑えているため、高温による劣化も最小限に抑えられています。複雑なAT機構へのダメージを与えることなく、長時間のスポーティな走行を可能にできるのがアッシュ ATFなのです。

「JASO: M315-1A」に適合した最新のATF。最新のテクノロジーを用いた全合成ベースオイル、添加剤を厳選することで、様々なトランスミッションに対する最適な「摩擦特性」を実現しました。これにより正確な「シフト動作」や「ロックアップクラッチへの対応」が可能になりました。・全合成ベースオイルを採用安定性、摩擦特性に優れる全合成のベースオイルを採用することで、ロングライフ性能を向上させました。・湿式クラッチへの対応 クラッチ結合時の振動や衝撃を軽減します。ATF の摩擦特性を最適化し、スムーズなフィーリングを実現しています。・幅広い車種に適合 各純正油に求められる耐ジャダー性能をクリアし、国産車においては低粘度指定車～高粘度指定車まで大部分の車種に対応可能な ATF です。・優れたシール材との適合性様々なメーカーで使用されるシール材との適合試験を行い、要求規格を満たしています。・優れた耐摩耗性能および耐極圧性能全合成ベースオイルに厳選した添加剤を配合することで、プラネタリーギヤーやベアリングの摩耗を抑制し、部品を長期間保護します。

安全で快適なドライブのための高品質AT/CVTフルード

スリップ制御オートマチック・トランスミッション用フルードです。

独自技術を採用しているホンダAT/CVT車には、ユニークで高性能なフルード特性が要求されます。 ホンダ車専用に開発されたATF タイプHはトルクを効率良く伝達しながら、シフトショックを大幅に低減します。高温酸化安定性に優れ、ATFの酸化劣化及びAT/CVT内部でのスラッジ発生を抑制し、安定した振動(シャダー)防止により、長期にわたり燃費の良い快適な走行が持続します。

ATF VI は、スリップロックアップクラッチに対応した100%化学合成ベース高性能ATFです。 ATFの代表的な規格JASO 1A を満足し、GM DEXRON(R) VI、メルセデスベンツ規格MB236.14、236.15など、OEMの最新ATF規格性能も満足します。

純正トヨタ オートフルードD-II GMタイプのオートマチック・トランスミッション用 GMのDEXRON II規格に相当する高性能フルード。

粘度指数が非常に高く、低温での流動性に優れている。 せん断安定性に優れ、長期にわたり適正粘度を維持できる。 ATに最適な摩擦特性を備えている。 酸化安定性に優れている。耐摩耗性に優れている。 耐シール性/防錆性/消泡性に優れている。 銅合金に対する影響が少なく、パワーステアリング用としてもご使用いただけます。

Gulf ATF TYPE-Eco は国産車向けに専用開発された省燃費効果を発揮する半化学合成 ATF です。 低粘度油で懸念される耐摩耗性の向上も果たしておりますので、AT 本体の保護性能も進化させてあります。 TOYOYA NISSAN HONDA をはじめ、すべての国産車に適合します。また、DEXRON や MERCON を指定している外国車にも使用可能です。

モービル マルチパーパス ATFは、国産および輸入車のオートマチックトランスミッションフルードとして幅広くご使用頂ける新世代の高性能ATFです。DEXRON-Ⅲ、MERCON規格油を推奨している車種のみならず、シャダー防止性が要求されるスリップ制御ロックアップ機能付き国産オートマチック車も含め国産車のATに広くご使用頂けます(CVT、一部車種を除く)。

(1)トランスミッション内の抵抗を減らし、省燃費を実現します。 (2)トランスミッションの動作を滑らかにして、新車時のシフトフィ-リングを取り戻します。

Gulf ATF TYPE-J の高性能をそのままに、純鉱油で仕上げた Gulf ATF のスタンダード。 DEXRON3-G 合格に加え、JASO M315 01Aに適合する高性能 ATF ですから、国産車から外車まで幅広く使用できます。 ユーザーのコスト負担軽減に大きく貢献するばかりでなく、業務使用にもっとも適した ATF です。

一般的なATFがシフト感を無くすためにクラッチを滑らせるようにしているのに対し、余分な滑りを出さないようにコントロールしたATFです。 他のアッシュオイル同様、ポリマーを使用せず(ATFでは一部最低限度で使用しています)、性能低下を最小限に抑えているため、高温による劣化も最小限に抑えられています。複雑なAT機構へのダメージを与えることなく、長時間のスポーティな走行を可能にできるのがアッシュ ATFなのです。

スリップロックアップ式AT専用フルード。アクストレイルのQRエンジン搭載車、シーマ(2WD)のVKエンジン搭載車、マーチのAT車(2002年2月発売)等に使用します。

優れた耐熱・耐摩耗特性を持った最高品質のATFです。 コンパクトカーからスポーツ車まで幅広く対応します。 CVTにも対応(一部を除く)

米国General Motors社のAutomatic Transmission Fluid (ATF) DEXRON -Ⅱに合格した高性能ATFです。 ATFに要求される粘度特性、摩擦特性、酸化安定性、耐摩耗性、シール適合性などにおいて、優れた性能を発揮します。

低温粘度を従来より大幅に低く設定した事により、車が冷えている状態での始動性向上やAT内部での粘性抵抗低減によるパワーロス抑制に貢献します。さらに、過酷な高温域でも抜群のせん断安定性・酸化安定性を発揮し、全温度領域に おいてAT機構を効果的に保護します。ほぼ全ての国産AT車にご使用頂ける高性能ATFです。

FR5速・FR7速ミッション用に開発されたオイル。 ハイブリッド車(スカイライン(V37)、フーガ(Y51)、シーマ(HGY51))とハイブリッド車以外の適用車で使用するオイルが異なります。

サファリ(Y61)などのトランスファーに使用します。

米国General Motors社のAutomatic Transmission Fluid(ATF) DEXRON-Ⅱに合格した高性能ATFです。ATFに要求される粘度特性、摩擦特性、酸化安定性、耐摩耗性、シール適合品などにおいて、優れた性能を発揮します。 粘度指数が高く、低温流動性が良い。 酸化安定性が良い。 優れた摩擦特性を有している。 耐摩耗性、極圧性に優れている。 変速機部品との適合性が良い。 その他自動変速機油として必要な消泡性、清浄性にも優れた性能。

独自のスムーズドライブテクノロジー(TM)と全合成油の組み合わせで、AT本来の性能を長期間にわたり維持します。 よりスムーズなAT変速性能。大きなトルクでも確実に伝達。低粘度でありながら優れたAT保護性能。

「JASO: M315-1A」に適合した最新のATF。 最新のテクノロジーを用いた全合成ベースオイル、添加剤を厳選することで、様々なトランスミッションに対する最適な「摩擦特性」を実現しました。 これにより正確な「シフト動作」や「ロックアップクラッチへの対応」が可能になりました。

Dexron IID規格の使用が推奨されている車種用の高性能オートマチックトランスミッションフルードです。高品質の基油に、摩耗を抑制しながら良好な摩擦特性を示すよう粘度指数向上剤、酸化防止剤、消泡剤など各種厳選された添加剤を効果的に配合し、デポジットの生成を抑え、清浄に保ちながら耐熱および酸化安定性、耐摩耗性等に優れ、トランスミッションの寿命を延長します。低温環境下においても迅速にオイルが循環され、始動性および系統内の清浄性向上に貢献し、厳しい使用条件下での稼動においても、良好で安定したシフト特性および油圧応答性を維持します。 また、シール適合性 ( Dexron IID指定 ) のトランスミッションで一般効果的にオイル漏れを抑制します。

ほとんどの国産車に対応する次世代型CVTフルードです。純正油と比較し、ベルト-プーリー間の摩擦特性に優れ、高いトルク伝達効率を実現。サーキット走行においてもミッションの滑りを発生させず、スポーティーな走行を実現させます。・優れた金属間摩擦特性ベルト(チェーン)-プーリー間の噛み合いを模した JASO M358 LFW-1 ブロックオンリング試験(高負荷法)にてあらゆる純正油を凌駕する高い金属間摩擦係数を有しております。・優れたせん断安定性・耐摩耗性能CVT フルードは ATF よりも潤滑状態が厳しいため、より優れたせん断安定性と耐摩耗性能が求められます。その厳しい潤滑条件をクリアするため、粘度指数向上剤や耐摩耗添加剤を厳選することで、スポーツ走行時においても CVT を保護します。