「bb8-50」の検索結果

エキゾーストパイプの断熱対策に。

低発塵のクリーンルーム用紙です。 通常の用紙と同じように、書き込み、コピー、印刷ができます。

産業機械用エアーエレメントです。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

スピンドル貫通ボールによりシール性と円滑な回転を長時間維持!! ボールバルブの気密性と、バタフライバルブの円滑な回転機能を組み合わせたON-OFFバルブです。シール部(グランド、弁座)には、蒸気配管のような過酷な条件でも、長期間ご使用いただけるように独自のシール機構を導入し、従来のバルブにない高いシール性と耐久性を実現しました。 操作は手動式 長寿命 ボールバタフライ構造が長期間、性能を維持します。 グランド部には特殊グランドシールを採用し、長期間の増し締めは不要です。 弁座には皿バネを採用し、長期間優れたシール性能を維持します。 省エネルギー ボールバタフライ構造は、優れたシール性を示します。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

REVO ULTRACAST BF8(レボ ウルトラキャスト BF8)ソルトウオーター完全対応のハイギヤベイトフィネスモデル。マイクロショアジギング、SWベイトフィネス、FWベイトフィネスまでこなせる納得の一台スーパーフリーHPCRベアリング、ソルトシールドピニオンBB、ハイギヤ8.0：190mmハンドル等ソルトウオーターのベイトフィネスフィッシングに対応したスペックです。製品特徴軽量175gデュラメタルフレームスーパーフリーHPCR BBマグトラックスIIIブレーキシステムデュラギアブラスギアΦ32mmスプールカーボンマトリックスドラグ&ドラグクリッカーインフィニスプールデザインHPCRボールベアリング8lb-50mスプールソルトシールドピニオンBBビックフラットEVAノブ&90mmクランクハンドル

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

泡立てが早い!!90度に広げると簡単に2つに分解できます。2つに取り外せるので、洗いも簡単!生クリームが半分の時間で泡立てる事が出来ます。泡立ちに合わせてだんだん広げますので、空気の入りが良く、疲れず早く泡立ちます。※寸法・容量・重量・形様・強度・仕上り等は多少の変化がある場合があります。

内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。