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オフロードからオンロードまで安定した走行性能を発揮するオールラウンドトレールタイヤ。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

ボルトを1本も使用しないボルトレス構造のため組み立てが簡単です。耐久性・安全性に優れています。高さ、奥行が同じであれば、柱を共通で使える増結構造によりコストダウンがはかれます。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。 ハンドルに抗ウイルスコーティングを施しております。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。 ハンドルに抗ウイルスコーティングを施しております。

実用性・強度・軽量性を究極まで追い求めつつ、気高さを持った美しいフォルムの台車です。 ハンドルの太い軸がフレームの中を通って固定されているため、長期間つかってもぐらつかない仕様です。 ハンドルは傷に強く錆びにくいメッキ加工を施しており、長く使用できます。 荷台は肉抜きのクロスメッシュになっており、従来の約15%軽量化され音抜けにより静かな騒音を実現します。 クロスしたグロメットゴムがほどよくグリップし、かつズラしやすく、荷運びをスムーズにします。 グレーサイレントキャスター採用により静かな走行性を実現し、床に後も残りにくいです。 後部にテーパーが切られているため、踏めば段差を乗り越えやすくなります。 傷に強く錆びにくいメッキ加工のハンドルにより、長期間の使用も可能です。 ハンドルに抗ウイルスコーティングを施しております。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 走行時の凸凹路面や段差を乗り越えることができます。

実用性・強度・軽量性を究極まで追い求めつつ、気高さを持った美しいフォルムの台車です。 ハンドル収納が可能で、折りたたみ音も軽減されています。 どこを踏んでもハンドルを折りたたむことができます。 同じ方向での段積みが可能で省スぺースに収まります。 荷台は肉抜きのクロスメッシュになっており、従来の約15%軽量化され音抜けにより静かな騒音を実現します。 クロスしたグロメットゴムがほどよくグリップし、かつズラしやすく、荷運びをスムーズにします。 グレーサイレントキャスター採用により静かな走行性を実現し、床に後も残りにくいです。 後部にテーパーが切られているため、踏めば段差を乗り越えやすくなります。 傷に強く錆びにくいメッキ加工のハンドルにより、長期間の使用も可能です。 ハンドルに抗ウイルスコーティングを施しております。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。 ハンドルに抗ウイルスコーティングを施しております。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。

もっとも広い用途で使用される汎用ドリルです。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

もっとも広い用途で使用される汎用のロングドリルです。

もっとも広い用途で使用される汎用ドリルです。

彫りが深く、シャンクも太いため美しい文字が刻印され、非常に長持ちする刻印です。

＜ロロック＞ディスクパッドと一緒にご使用いただくことで、交換工具なしでねじによるワンタッチ着脱が可能です。 塗布研磨材のため、研削に適し、切削加工等の加工後に残る傷・バリの除去に適します。

コバルトストレートシャンクドリルにTiNコーティングを施していますので、耐摩耗性・耐溶着性に優れ高能率・長寿命の穴あけが可能です。特に鋼とステンレス鋼に最適です。

傾斜2方向、回転1方向に移動可能な1台3役のステージです。傾斜方向および回転方向のそれぞれにクランプが付いていますので、任意の位置での固定が可能です。カメラ、センサなどの位置決め用途に広く利用いただけます。

スプロケットとチェーンが車種別にセットになった製品。純正歯数、チェーンリンク数がどれを買えば良いのかわからない方には特にお勧め。 チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。

パウダーコーティングされた金属製のハウジングを備えており、耐久性に優れたリミットスイッチです。ツインブリッジ(2回線)機構で、サビや劣化などで片側の接点が絶縁されても、もう片側の接点で通電されます。

折りたたみ式でコンパクトに収納可能です。