「df-200」の検索結果

独自の放射状セレーション締結により、高精度かつ高強度のヘッド交換ドリルです。ヘッド交換により、常に新しい刃先で使用でき、生産性、コスト低減および工具管理の簡素化に貢献できます。また再研磨代を1.5mm～3mm程度確保しており、更に工具コストの低減が可能です。

炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

-60℃の超低温で保存する事でタンパク質の酵素分解や脂肪の酸化を抑制し、冷凍焼けによる変色や食感の悪化も防ぎます

庫内の温度異常を知らせるブザーを搭載しています。開け閉めしやすい軽量扉を採用しています。また扉が開いた状態で保てる扉保持機能により、試料の出し入れがスムーズです。自然界に元々ありGWP値が非常に低い自然冷媒を使用しています。

高密度フィルターを使用しており、ピペッティング時に発生するエアロゾルに対して優れたフィルター効果を発揮します。

輸入車用TRW DTEC低ダストセラミックブレーキパッド/TRW DTEC BRAKE PADSDTECブレーキパッドは、COTECシリーズの安全性に加え、リム表面のダストを最大45%低減するプレミアムセラミック配合の低ダストパッドです。・低ダスト配合により、ホイールが汚れにくい・ノイズが大幅に低減されます・安全性に妥協しない高い制動力TRWブレーキパッドは、最高水準の安全性能と広範な車種カバーを実現し、簡単なフィッティングを提供します。優れた安全性TRWブレーキパッドは、全てCOTECコーティングが施されています。COTECとは、ブレーキパッドの摩擦材に施される高度なシリケートコーティング技術であり、コーティングテクノロジー(Coating Technology)の略です。この技術により、パッドとディスクの接触が最適化され、新品ブレーキパッド交換直後でも制動距離が最大7メートル短縮されます。環境への配慮TRWは、ヨーロッパで初めて環境に配慮した乗用車用ブレーキパッド・プログラムを導入しました。鉛、水銀、カドミウム、アンチモン、真鍮、モリブデンなどの有害物質を一切使用していません。最先端の製造技術すべて自社で設計、製造、テストを行っており、品質、信頼性、安全性において独自の厳格基準を満たしています。・パウダーコーティングにより、バックプレートの錆を防止します・独自設計により、ブレーキパッドの耐熱性と高いせん断強度を実現します・摩擦材は入念に研究された原材料コンパウンドを配合し、あらゆる条件下で最も安全なブレーキ性能を発揮します・独自の焼き入れ技術により、ブレーキパッドを600～700℃に加熱し、馴染み時間と初期フェージングを低減しますTRWは100年以上にわたり、世界のトップ自動車メーカー向けにOEディスクブレーキシステムを設計、製造してきました。ZF Aftermarketの一員として、独自開発のディスクとパッド用高性能コーティング、テスト用ハード・ソフトウェアを自社開発した唯一のアフターマーケットブランドです。欧州の安全規格に適合しているだけでなく、厳格な国際規格にも準拠しています。さらに、極めて厳しい自社基準を満たすために、極限までテストを行っており、安全性を確保しています。ECE R90認証、ISO/TS 16949自動車品質マネジメント認証、ISO14001環境マネジメント認証をすべて取得しています。

耐熱仕様のマイクロシリンダです。耐熱が必要な環境用に。

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07HO32SX販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合車種(フロント):【SUZUKI】DF125E(97-00)、DF200E(97-00)、ジェベル200(97-05) 適合車種(リア):【KAWASAKI】KX100(16-21)、KX85(06-20)、KX85II(06-21)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07HO32SD販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合車種(フロント):【SUZUKI】DF125E(97-00)、DF200E(97-00)、ジェベル200(97-05)

ピーク平均順方向電流 = 1Aピーク逆繰返し電圧 = 200V実装タイプ = 表面実装パッケージタイプ = DF-Sピン数 = 4ダイオードテクノロジー = シリコンジャンクション回路構成 = シングルピーク非繰返し順方向サージ電流 = 50A動作温度 Max = +150 ℃動作温度 Min = -55 ℃ピーク順方向電圧 = 1.1Vピーク逆電流 = 5μA寸法 = 8.51 x 6.5 x 3.3mm幅 = 6.5mmULファイル番号E54214. 基板表面実装用ブリッジ整流器、DFxxSシリーズ、Vishay Semiconductor. 耐高サージ電流 低DC逆電流 自動位置決めに最適 基板(PCB)リフローはんだ付け

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

CoroTap 200は、通り穴の加工で切りくずを前方へ押し出すよう設計されたポイントタップです。製品レンジにはさまざまな被削材に対応する広範なタップや特定の被削材やアプリケーション用に最適化されたタップが含まれています。

CoroTap 200は、通り穴の加工で切りくずを前方へ押し出すよう設計されたポイントタップです。製品レンジにはさまざまな被削材に対応する広範なタップや特定の被削材やアプリケーション用に最適化されたタップが含まれています。

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CoroTap 200は、通り穴の加工で切りくずを前方へ押し出すよう設計されたポイントタップです。製品レンジにはさまざまな被削材に対応する広範なタップや特定の被削材やアプリケーション用に最適化されたタップが含まれています。

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刃先交換式です。

リアルさがカッコイイ!新幹線&鉄道のシールワッペンです。アイロン接着&シール貼付けどちらでも接着できます。

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

KEMET0603U2Jシリーズフレキシブル終端(FT-CAP)KEMETのU2Jシリーズフレキシブル終端積層セラミックコンデンサ(FT-CAP)には、端子の強度、はんだ付け性、及び電気的性能を維持すると同時に柔軟性を確保するために、KEMETの標準的な終端システムのベースメタルとニッケルバリア層の間に導電性銀エポキシを採用した柔軟性の高い終端システムが組み込まれています。フレキシブル終端技術により硬質セラミック本体へのボード応力の伝達が阻止されるため、低IR又は短絡による故障につながる曲げ割れの発生が低減します。動作温度範囲は-55～+125℃、静電容量は最大470nFで、100%純つや消しスズめっき終端仕上げにより、優れたはんだ付け性を実現しています。特長AEC-Q200車載用認定済み低損失係数DF；0.1%C0Gに類似した低ノイズソリューションライン周波数からMHzに至るまでの範囲に推奨される容量ソリューション低ESR、低ESL熱安定性が高いフル定格電圧で公称静電容量の99%以上を維持。用途クリティカルタイミングチューニング低損失が求められる回路高電流、パルス、デカップリング、フィルタリングを伴う回路重要な回路や安全性にかかわる回路での蓄電

KEMET0603U2Jシリーズフレキシブル終端(FT-CAP)KEMETのU2Jシリーズフレキシブル終端積層セラミックコンデンサ(FT-CAP)には、端子の強度、はんだ付け性、及び電気的性能を維持すると同時に柔軟性を確保するために、KEMETの標準的な終端システムのベースメタルとニッケルバリア層の間に導電性銀エポキシを採用した柔軟性の高い終端システムが組み込まれています。フレキシブル終端技術により硬質セラミック本体へのボード応力の伝達が阻止されるため、低IR又は短絡による故障につながる曲げ割れの発生が低減します。動作温度範囲は-55～+125℃、静電容量は最大470nFで、100%純つや消しスズめっき終端仕上げにより、優れたはんだ付け性を実現しています。特長AEC-Q200車載用認定済み低損失係数DF；0.1%C0Gに類似した低ノイズソリューションライン周波数からMHzに至るまでの範囲に推奨される容量ソリューション低ESR、低ESL熱安定性が高いフル定格電圧で公称静電容量の99%以上を維持。用途クリティカルタイミングチューニング低損失が求められる回路高電流、パルス、デカップリング、フィルタリングを伴う回路重要な回路や安全性にかかわる回路での蓄電

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

電動ピペット、8チャンネル。

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

電動ピペット、12チャンネル。

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。

電動ピペット、8チャンネル。

電動ピペット、8チャンネル。

ギルソン社の次世代スタンダードモデル。より滑らかなストロークで操作性の良いピペッティングが行えます。サムホイールの下にブルーリングが付いており、他モデルとの識別が容易です。チップイジェクター取付部がクリップ式となっており、日常メンテナンス時に取り外しやすい構造になっています。