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「kc12-02-1」の検索結果
チューブフィッティングブラス ストレート カバー無
PISCO(ピスコ)(3件のレビュー)￥3,998～税込￥4,398～1袋(10個)当日出荷から16日以内出荷本体に加え、開放リングも黄銅製の為、難燃性、耐スパッタ性に優れます。形状ストレート使用流体空気、水(条件有)、熱媒体油(条件有)使用真空圧力(kPa)-100タイプ耐スパッタタイプカバーカバー無し
ブレーキディスク
brembo￥11,560税込￥12,7161箱(1枚)4日以内出荷から5日以内出荷BREMBO ブレーキディスク UV用途UVコーティングで高い耐腐食性を実現。・カーボンを多く含む鋳鉄を使用することで高強度で振動減。・特許取得済みのピラーベンチシステムにより冷却能力UP
フロントフォークASSY-L/65996ホシュウ
DAYTONA(デイトナ)￥19,980税込￥21,9781個5日以内出荷≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。
スロットルハウジング/モンキーDBキットホシュ
DAYTONA(デイトナ)￥2,898税込￥3,1881セット5日以内出荷≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。フロントフォークASSY-R/65996ホシュウ
DAYTONA(デイトナ)￥19,980税込￥21,9781個5日以内出荷≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。フォークボルト/31フォークホシュウヒン
DAYTONA(デイトナ)￥1,898税込￥2,0881個5日以内出荷≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。
ブレーキSWハーネス/モンキーDBキットホシュウ
DAYTONA(デイトナ)￥299税込￥3291セット5日以内出荷≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。ソケットボルト/31フォークホシュウヒン
DAYTONA(デイトナ)￥369税込￥4061個5日以内出荷≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。主な適合車種65996補修部品
6カクボルト(+)
BIGM(丸山製作所)￥389税込￥4281セット(10個)8日以内出荷規格M6X16図解NoMS550DA-2Y-1 動力噴霧機1部品_No.23、SSA-G600 動力噴霧機(1)部品_No.23、SSA-F610 動力噴霧機(1)部品_No.19、MS410EC-3K 動力噴霧機部品_No.11、MS450RC-2K 動力噴霧機(1)部品_No.12、MKW110-KC ポンプ(SBW25G)部品_No.11、MS510RC-2M 動力噴霧機(1)部品_No.21、MS410EC-3M 動力噴霧機部品_No.11、MS410R4T-K 動力噴霧機 クランクケース、吸水弁部品_No.13、MS410RCL-2M 動力噴霧機部品_No.11、SSA-α610C 動力噴霧機(1)部品_No.20、MS510ESR-2M 動力噴霧機1部品_No.19、MS410ENR-2M 動力噴霧機1部品_No.19、MS550RCY-2Y 動力噴霧機(1)部品_No.24、MS410ENR-S 動力噴霧機1部品_No.11、MS253EC-2K 動力噴霧機部品_No.13、MS410ESR-2M-1 動力噴霧機1部品_No.11、MS410ESL-2M 動力噴霧機部品_No.11など
6カクボルト
BIGM(丸山製作所)￥309税込￥3401セット(5個)8日以内出荷仕様M8X8図解NoKC26BL-1 本体部品_No.12、MB327UT 本体部品_No.22、MB2304MG ギヤケース部品_No.2A、MB2304ML ギヤケース部品_No.2A、MB2303MU チップソー ギヤケース部品_No.2A、BC264SG 本体部品 6カクボルト_No.15、BCS254 Y18 本体 クラッチケース、外管、ギヤケース部品_No.8、MB2013MU チップソー ギヤケース部品_No.2A、MB2013MG チップソー ギヤケース部品_No.2A、KC26B-1 本体部品_No.10、MB247VGT 本体部品_No.16、MB2330DL ギヤケース部品_No.2A、LBCS264S 本体 クラッチケース、外管、ギヤケース部品_No.8、BCS250H-1 本体 クラッチケース、外管、ギヤケース部品_No.8、MB235SPG ギヤケース部品_No.2A、GKB2702U 本体部品_No.12、MB2320U ギヤケース部品_No.2A、MB235SPU ギヤケース部品_No.2A、AC250H 本体部品 6カクボルト_No.22などフエザ キー
BIGM(丸山製作所)￥449税込￥4941セット(5個)8日以内出荷部品名称フエザ キー図解NoMS310ESL-2K フューエルタンク、ピストン、クランクシャフト、マフラ部品_No.27、MGC-700 エンジン(ピストン，クランク軸)部品_No.140、MSA513R2T-K エンジン クランクケース、シリンダヘッド、クランクケースカバー、カムシャフト、ピストン、クランクシャフト、バルブ、ロックアーム部品_No.36、MS450EC-3K ピストン クランクシャフト マフラ部品_No.25、SD31ED-2 フューエルタンク ピストン クランクシャフト マフラ部品_No.27、SD41ED-3 ピストン クランクシャフト マフラ部品_No.25、MS410ENR-2K 1990ネン クランクケース、バルブ部品_No.47、MSV413B-K-1 エンジン クランクシャフト、ピストン、カムシャフト部品_No.12、MS253EC-2K フューエルタンク ピストン クランクシャフト マフラ部品_No.27、MKW110-KC エアクリーナ，キャブレタ，カムシャフト，クランクシャフト部品_No.73、MSA413R2T-K エンジン クランクケース、シリンダヘッドなど
SS5Y3-50_51-BASE - プラグイン金属ベース: Dサブコネクタ、フラットケーブルコネクタ、PCワイヤリング対応(SS5Y3-50RF1)
SMC￥24,980税込￥27,4781個9日以内出荷SS5Y3-50_51-BASE - プラグイン金属ベース: Dサブコネクタ、フラットケーブルコネクタ、PCワイヤリング対応(SS5Y3-50F1)
SMC￥22,980税込￥25,2781個9日以内出荷
