「la-42」の検索結果

ダストカバーブーツ等でお馴染みの大野ゴム製品。市場では非常にシェアが高く、実績のある大野ゴム製ハブロックナットです。また2個入りの最小単位でお求めやすくしています。

ステンレスなどの難切削加工で、美しい挽き目が得られます。 難切削でカジリ、ムシレがなく軽いトルクで加工できます。 加工時の発熱が低く、発煙も少なく、臭気もほとんどありません。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

耐熱性・耐荷重性に富む二硫化モリブデンを高濃度に配合した組立用潤滑剤です。

鉄、ステンレス、アルミニウム、銅などの金属部品の黒染着色剤(つや消し)です。黒染処理されたパーツの補修に。

切削加工時の精密ケガキ用白色塗料スプレーです。αアオニスクリーナー等で簡単に除去できます。

小型の一般仕様イヤホンマイクです。 マイクとイヤホン部分は共通、マイクゲイン調整やPTTロック機構を搭載しない分、マイクユニットを小型化しました。 EME-762PAは2ピン、EME-764PAは防水ねじ込み式4極プラグの無線機に対応します。

油膜の除去も溶剤やアルカリ洗浄により簡単に除去できます。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

コート継手は、内面にエポキシ樹脂を焼付塗装した管継手です。 エポキシ系プライマーの使用により、内面皮膜は強い密着性を有しており、ピンホールが無く、膜厚は均一で、表面は美しく滑らかです。 また、ねじ部には防錆処理を施しています。

塗膜中の亜鉛含有量88%。 スプレーするだけで亜鉛被膜を形成。 超微粉金属亜鉛末を配合したエポキシ系防蝕塗料スプレーです。

特に農業機械用に適しています。当ベルトは一般工業用ベルトに比べ、大きな衝撃、プーリ径が小さく逆方向の曲げ、高温下での使用など、過酷な使用条件に耐えるよう設計された薄型ベルトです。 また、耐熱性、耐屈曲性、耐亀裂性にもすぐれています。

アウターブーツ専用の分割タイプのドライブシャフトブーツです。 分割タイプの為、ドライブシャフトをはずさずにダストブーツの交換が可能です。 また、材質に樹脂を採用することで、従来のゴム製ブーツと比較し、耐オゾン性、耐熱性に優れています。 更に取付方法を「溶着」方式とし、確実な取付性と、発熱シートの利用による作業時間の短縮を実現しています。

シールドクリップ両端付のテストリードシリーズ。 ポピュラーな定番品。

特殊帆布の採用により、優れた耐摩耗性を実現しました。 高弾性/短繊維補強ゴムにより、耐衝撃性を向上しました。

毛束が歯間に入りやすく、歯間の歯垢を除去します。

音波振動とシリコンの組合せで歯ぐきを心地よく刺激します。

軽金属製品協会はしご脚立部会「Aマーク」認定品 【オーダーサービスについて】 カスタムオーダー・特注商品のお問合わせフォームはこちらになります。 サービスの概要やよくあるご質問はこちらをご確認ください。(PDFが開きます)