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コンピューター・OA機器等で、高精度スムーズな回転が要求される用途に最適なベルトです。丸歯形状のメリットをフルに発揮します。ベルトがしなやかで、小プーリ径で使用できます。かみ合いがスムーズで静かな運転ができます。低軸荷重で使用できます。小型のベルトで高トルク伝動が可能です。

軽動力伝動として精度がすぐれています。 耐油にもすぐれています。 外観が美しく、ゴム粉の飛散もなく、きれいな伝動が得意です。

高伝動能力をもつ丸歯形ベルトです。従来のタイミングベルトの応分野を大幅に拡大、チェーンやギヤの利用分野にも広く活用できます。高伝動が得られるので、広範囲に利用できます。長寿命です。低騒音です。コストダウンが図れます。

軽動力伝動として精度がすぐれています。 耐油にもすぐれています。 外観が美しく、ゴム粉の飛散もなく、きれいな伝動が得意です。

ベルトが薄く、屈曲性にすぐれていますので、小さなプーリ径が使用でき、コンパクトな設計が可能です。 ベルトをできる限り薄くすることで自重が減少。遠心力の影響が少なく高速回転に対応できます。(ベルトは最高：60m/secまで使用できます) ベルトの伸びを極端に抑えることができる製造方法(Pat.)により、ベルトの張り直しがほとんど必要ありません。 ベルトの伝動容量が大きいので、ベルト幅を狭く設計できます。また、平プーリを使用するため、余計なプーリの加工の必要がありません。 ベルトの厚さが均一なので、振動が少なく、なめらかな運転が可能です。 特殊配合の合成ゴムですから、耐熱性、耐油性にすぐれ、静電気発生を防止します。

高伝動力が得られ設計範囲が広がります。 かみかい軌道を描くベルトとプーリの合理的な歯形設計により、応力を均一に分散し歯にかかる負荷を正確に心線に伝えることができます。 ベルトピッチをつめて歯数を増やすことで、一つの歯の荷重分担を少なくしてより大きなトルクを伝えることができます。 騒音レベルが低くなります。 かみあいがスムーズで、しかもベルトの先がアーチドトップ状になったプーリ歯面に圧接するので、ペルトとプーリのたたき音が減り騒音レベルが低くなります。 ベルト寿命を伸ばします。 ベルトの歯先への「テコ作用」によって発生する応力を減少させ、歯元でのクラック発生を防ぎます。 ベルトの歯高さプーリ溝深さより高く、プーリ底がアーチドトップ状になっているので、ベルトが多角形になることを防ぎ、ベルトの心線の疲労が少なくなります。 コストダウンがはかれます。 チェーンやギヤの分野にも広く活用できますので、軽量コンパクトな経済設計ができます。また給油などのメンテナンスを不要です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。 かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。 ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。 標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。 従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。 かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。 ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。 標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。 従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。ゴム粉の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。

大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります)。標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。従来型(スーパートルクタイミングベルトS8M)のプーリが使用できます。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。 かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。 ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。 標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。 従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

カーボン心線を採用することにより、ベルトの伸びを抑制し高負荷伝動を可能にしました。特殊配合ゴムを使用することで、メガトルクGタイミングベルトに比べ約1.5倍の伝動容量を実現しました。ベルト幅を狭く設計できます。耐摩耗低摩擦処理歯布を採用し、高負荷時の耐久性も向上させています。高伝動容量。・新規素材を心線に採用することにより、ベルトの伸びを抑制し、高負荷伝動を可能にしました。・伝動容量がメガトルクG と比較して50%コンパクトな設計が可能です。ロングライフ。・耐摩耗低摩擦処理帆布を採用し、高負荷時の耐久性を向上させました。・メガトルクG比較で約2倍の寿命でベルト交換頻度を減少させることが可能です。低騒音。・専用プーリの使用と高伝動容量による幅狭化によって同使用条件で12%のダウンを実現しました。

スーパートルクUタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。ベルト、プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります)。標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。従来型(スーパートルクタイミングベルトS8M)のプーリが使用できます。

・ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。・かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。・ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。・標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。・従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。・ゴム粉の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。

・軽動力伝動として精度がすぐれています。・耐油にもすぐれています。・外観が美しく、ゴム粉の飛散も少なく、きれいな伝動が得意です。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります) 標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。 従来型(スーパートルクタイミングベルトS8M)のプーリが使用できます。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

・ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。・かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。・ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。・標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。・従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。・ゴム粉の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。

高伝動力が得られ設計範囲が広がります。・かみかい軌道を描くベルトとプーリの合理的な歯形設計により、応力を均一に分散し歯にかかる負荷を正確に心線に伝えることができます。・ベルトピッチをつめて歯数を増やすことで、一つの歯の荷重分担を少なくしてより大きなトルクを伝えることができます。騒音レベルが低くなります。・かみあいがスムーズで、しかもベルトの先がアーチドトップ状になったプーリ歯面に圧接するので、ペルトとプーリのたたき音が減り騒音レベルが低くなります。ベルト寿命を伸ばします。・ベルトの歯先への「テコ作用」によって発生する応力を減少させ、歯元でのクラック発生を防ぎます。・ベルトの歯高さプーリ溝深さより高く、プーリ底がアーチドトップ状になっているので、ベルトが多角形になることを防ぎ、ベルトの心線の疲労が少なくなります。コストダウンがはかれます。・チェーンやギヤの分野にも広く活用できますので、軽量コンパクトな経済設計ができます。また給油などのメンテナンスを不要です。

大きな伝動容量がえられます。ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。コンパクトな設計ができます。従来型のプーリが使用できます。

剛性が高くフレキシブルなカーボン心線を使用することで、強さと柔軟性を追求しました。伝動容量の向上により、ベルト幅を更に狭くすることができ、省スペース・軽量化を図ることができます。業界トップクラスの伝達能力を備えており、従来金属チェーンしか使用できない高トルク・高負荷条件下でも使用することができます。優れた耐久性。・心線に剛性が高く、フレキシブルなカーボンファイバーを採用することにより、優れた耐久性と柔軟性を実現しております。低騒音。・歯布に耐摩耗性特殊素材を採用することにより、高周波音域の騒音を低減しております

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

タイミングベルトU。・精度が要求される軽負荷伝動に最適なベルトです。外観が美しく、接触物への汚染がないため、紙送りベルトに適しています。・柔軟性に富み、小プーリ径へのなじみもよく、スムーズな駆動が可能です。軽動力伝動として精度がすぐれています。耐油性にもすぐれています。ダブルタイミングベルトのように特殊形状タイミングベルトも製造できます。外観が美しく、粉塵の飛散も少なく、クリーンな運転が可能です。温度は80℃以下でご使用ください。高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。

・大きな伝動容量がえられます。ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。・コンパクトな設計ができます。・従来型のプーリが使用できます。

・ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。・かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。・ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。・標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。・従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

・軽動力伝動として精度がすぐれています。・耐油にもすぐれています。・外観が美しく、ゴム粉の飛散も少なく、きれいな伝動が得意です。

・軽動力伝動として精度がすぐれています。・耐油にもすぐれています。・外観が美しく、ゴム粉の飛散も少なく、きれいな伝動が得意です。

大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります) 標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。 MTS5M形用プーリについては別途お問い合わせください。

高伝動力が得られ設計範囲が広がります。かみかい軌道を描くベルトとプーリの合理的な歯形設計により、応力を均一に分散し歯にかかる負荷を正確に心線に伝えることができます。ベルトピッチをつめて歯数を増やすことで、一つの歯の荷重分担を少なくしてより大きなトルクを伝えることができます。騒音レベルが低くなります。かみあいがスムーズで、しかもベルトの先がアーチドトップ状になったプーリ歯面に圧接するので、ペルトとプーリのたたき音が減り騒音レベルが低くなります。ベルト寿命を伸ばします。ベルトの歯先への「テコ作用」によって発生する応力を減少させ、歯元でのクラック発生を防ぎます。ベルトの歯高さプーリ溝深さより高く、プーリ底がアーチドトップ状になっているので、ベルトが多角形になることを防ぎ、ベルトの心線の疲労が少なくなります。コストダウンがはかれます。チェーンやギヤの分野にも広く活用できますので、軽量コンパクトな経済設計ができます。また給油などのメンテナンスを不要です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。 かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。 ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。 標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。 従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。

・軽動力伝動として精度がすぐれています。・耐油にもすぐれています。・外観が美しく、ゴム粉の飛散も少なく、きれいな伝動が得意です。

高伝動力が得られ設計範囲が広がります。・かみかい軌道を描くベルトとプーリの合理的な歯形設計により、応力を均一に分散し歯にかかる負荷を正確に心線に伝えることができます。・ベルトピッチをつめて歯数を増やすことで、一つの歯の荷重分担を少なくしてより大きなトルクを伝えることができます。騒音レベルが低くなります。・かみあいがスムーズで、しかもベルトの先がアーチドトップ状になったプーリ歯面に圧接するので、ペルトとプーリのたたき音が減り騒音レベルが低くなります。ベルト寿命を伸ばします。・ベルトの歯先への「テコ作用」によって発生する応力を減少させ、歯元でのクラック発生を防ぎます。・ベルトの歯高さプーリ溝深さより高く、プーリ底がアーチドトップ状になっているので、ベルトが多角形になることを防ぎ、ベルトの心線の疲労が少なくなります。コストダウンがはかれます。・チェーンやギヤの分野にも広く活用できますので、軽量コンパクトな経済設計ができます。また給油などのメンテナンスを不要です。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。スーパートルクタイミングプーリをそのままご使用いただけます。