「ms1-10」の検索結果

内張りクリップ

はさみやカッターで簡単に切断できます。裏面に粘着剤が付いているため、取り付けが簡単です。

軽くて柔軟なシートタイプの断熱材です。 施工場所に合わせてカットし、専用の接着剤で貼り付けるだけで施工が容易に行えます。 安定した断熱性と優れた耐候性・耐熱外線性・防湿性を備えています。

屋外でも使える大判サイズの独立気泡断熱シート 冷媒・冷凍・冷温水などの断熱材です。 -200℃から+125℃の幅広い温度帯に対応、安定した断熱性能を維持。 すぐれた耐紫外線及び対候性・防湿性。 1年を通し安定した柔軟性を保ち、優れた施工性・難燃性があります。

安全性能がある製品。最大幅50mm、粘着テープ対応。オートフィードカッターユニット内部に安全シャッターが搭載。 安全シャッターが異物を検知するとカッターが動作停止する。つまり、『使用者が刃に触れられない仕組み』で安全を担保。自動送り・自動カット1mm単位でテープの長さを調整。設定長は、主電源を『 OFF 』にした際もバックアップされています。 オートフィードカッターユニットの横にあるセンサースイッチを『OFF』で、オートボタンを押すごとに単発で自動送り・自動カットされ、『ON』で、送出されたテープを取るだけで次のテープが送出される使い方が選べます。 テープセット後、上部にある回転式のプレッシャーつまみによってテープ送出時の圧力を調整。機能性と整備性に優れた設計。 RoHS 対応、PSE 対応。

屋外でも使える大判サイズの独立気泡断熱シート 冷媒・冷凍・冷温水などの断熱材です。 -200℃から+125℃の幅広い温度帯に対応、安定した断熱性能を維持。 すぐれた耐紫外線及び対候性・防湿性。 1年を通し安定した柔軟性を保ち、優れた施工性・難燃性があります。 片面粘着タイプ。

Standardシリーズノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給MADE IN JAPANRKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。Standardシリーズ大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

Standardシリーズノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給MADE IN JAPANRKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。Standardシリーズ大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

粒状顆粒の研磨剤と洗剤の強力な洗浄効果により、液体製品に比べ、強力に落とします。

シリコン加工と比べるとテフロン加工は耐久に優れ、型離れもよく、水密性にも優れているため、緩い生地や湯銭などにも対応できます。黒色のため、熱伝導も良く、焼き色を付けやすい商品となっております。シリコン加工よりも高価ではありますが、長期的・日に複数回使いたい場合はシリコン加工よりテフロン加工品がおすすめです。

二重絶縁切削速度電子制御タイプです。 電子制御で切削速度をコントロールし、専用ジェットホイールで黒皮を効果的に削り落とします。 H形鋼や平板の黒皮取りに適しています(全面擦り、メガネ擦り兼用)。

刃先部にエンド刃(荒切削刃)を持ち、下孔の曲りを修正しながら一定した適度な仕上代を二段目のリーマ刃に残してリーマ加工を行うため、下孔取代のバラツキや曲りも問題にせず加工できます。

ポジティブレーキのエンド刃が下穴曲がりを修正。位置精度も抜群です。

刃先部にエンド刃(荒切削刃)を持ち、下孔の曲りを修正しながら一定した適度な仕上代を二段目のリーマ刃に残してリーマ加工を行うため、下孔取代のバラツキや曲りも問題にせず加工できます。

Standardシリーズノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏づけされた、確かな品質。MADE IN JAPANRKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。GPシリーズどんなマシンにもマッチする、シックなシルバーチェーン。新手法のニッケルシルバーメッキ処理で、美しい光沢を放ちます。RKチェーンの中で、最もラインナップが充実しているカラーです。

ステンレス枠MC防音重量戸車、騒音が大幅に減少!摩耗に強く、長寿命!従来の重量戸車とは異なり、枠と車輪の間にクリアランスをつくる事で、レールの歪みやズレに対応可能となっている重量戸車です。

ステンレス枠MC防音重量戸車、騒音が大幅に減少!摩耗に強く、長寿命!高級機械用ベアリングを使用していますので耐久力に優れています。

グラファイト専用のダイヤモンドコーティングを施したエンドミルです。 シュリンクフィット(焼きばめ)システムにもお奨めします。

シュリンクフィット(焼きばめ)システムにもお奨めします。

ステンレス枠MC防音重量戸車、騒音が大幅に減少!摩耗に強く、長寿命!従来の重量戸車とは異なり、枠と車輪の間にクリアランスをつくる事で、レールの歪みやズレに対応可能となっている重量戸車です。

ステンレス枠MC防音重量戸車、騒音が大幅に減少!摩耗に強く、長寿命!従来の重量戸車とは異なり、枠と車輪の間にクリアランスをつくる事で、レールの歪みやズレに対応可能となっている重量戸車です。

ステンレス枠MC防音重量戸車、騒音が大幅に減少!摩耗に強く、長寿命!従来の重量戸車とは異なり、枠と車輪の間にクリアランスをつくる事で、レールの歪みやズレに対応可能となっている重量戸車です。

ステンレス加工に適したコバルトハイス鋼と特殊刃先の組み合わせにより、軽快な切れ味を実現。材料への鋭い食い込みと切れ味を両立する刃先です。ブレにくく、使いやすいショートサイズです。

第四弾、MOSS 110 「Swell custom」。磯の平鱸に、サラシに強い中型ルアーを駆使し、春磯特有のウネリによるサラシを得意としたこの「MOSS」はランカークラスに一切の主導権を与えることなく余裕を持って対処できるパワーでありながら、60cmクラスでもタメが利くうえ扱い易く、絶妙に織り交ぜたバットの40tカーボンがダルさを完全に排除する。 T-MNST8番サイズのトップから新型T-RVSG20Hのバットガイドに繋がる9点ガイドで構成したこのMS1102SRは、ロッドウエイト僅か197g(プロト)という軽量ブランクス設計の為、18g～28gのバイブや16g～26gのミノー主体のゲームにおいて、磯の平鱸に不可欠な精度の高いピンポイントキャストが容易に行え、軽量ゆえに効率的に手返し良く繊細で豪快なゲームが展開できる。 ルアーウエイトの許容範囲は、ミノー12g～28g、シンペン21g～35g，バイブ18g～28g、ジグ28g～45g。 ベストルアーウエイトはミノー21g、シンペン28g、バイブ24g、が使い易いブランクスとなっている。 リールに関しては、PE1.5号の場合、3012番、クラスが適応する。PE2.0号の場合、4000番クラスが適応する。

二代目1102のティップはフル30t、バットは30t+40tに対し、三代目1102はティップに30t+40t、バットには30t+40t+46tをコンポジット。 ティップ、バット共に「張り」「感度」「反発力」が向上。 マンドレルテーパーに関しては、印籠の設計変更に伴い、ティップのみ若干ではあるがテーパーを上げ、MAXルアーウエイトも5gUPの45gとなり、今まで以上に繊細で攻撃的なプラッギングが可能。 コンセプトの差を明確にする為、強風下での使用を前提に開発した「北西スペシャル」とは対照的に低気圧通過前後の無風から風速8m以下の「ウネリのサラシ」にコンセプトを絞り、「北西スペシャル」よりもテーパーが緩く、肉厚カーボンのブランクスで、しっかり曲げて「タメが効き続ける」設計となっている。 よって、キャスト時のピーキーさはなく、安定した精度でピンポイントを打ち抜け、ランカークラスになればなる程、バットの曲がりが安定し、このブランクスの真の性能が生かされる。 晴天無風の爽快な春磯で、磯ヒラの醍醐味であるウネリの広大なサラシをこの「SWELLスペシャル」で是非、堪能して頂きたい。

MOSS SRシリーズに 「北西 custom」が完成。 冬型の気圧配置特有の強烈な北西風による風波サラシに対し、圧倒的なキャスタビリティーと操作性を誇り、歴代のシリーズから変わることの無い「風速15mの快適性」をコンセプトに開発。SRシリーズに採用しているティップALL30t、バット30t+40t複合カーボンプリプレグが爆風を切り裂くキャストを可能にしながら、シリーズ中、最もタメが利くブランクス特性を併せ持つ。 ランカークラスに一切の主導権を与えることなど微塵も無く、中型クラスでもタメが利かせ易い為、TRシリーズやLIMITEDよりも反発力やパリパリ感を抑えている分、バラシ軽減率はシリーズ中、最も高い。 勘違いしないで頂きたいのだが、反発力やパリパリ感を抑えているからといって決してダルいブランクスではないと言う事を付言しておく。 ルアーウエイトの許容範囲は、ミノー16g～28g、シンペン21g～35g，バイブ21g～30g、ジグ28g～45g。 ベストルアーウエイトはミノー24g、シンペン28g、バイブ28g、が使い易いブランクスとなっている。 リールに関しては、PE1.5号、2.0号の場合、LT4000、4000、C5000クラスが適応する。

MOSSシリーズ中、郡を抜く販売本数を記録したこの北西スペシャルが、2017年秋、満を持して二代目北西スペシャルが誕生する。 この二代目北西スペシャルには課せられた使命がある。 それは、「北西LIMITED」に限りなく近づける事。 当然の事ながら、セブンセンスSR・TR・LIMITEDの各ブランドコンセプトは、その存在理由を明確にする為に使用するプリプレグと製法を完全に分けて生産するルールを強いている。 よって、この二代目北西スペシャルはこのルールに則った上で現時点で可能な限りを尽くし倒して北西LIMITEDに近づけるべく設計されている。 ティップには経年劣化破断強度の限界量まで40tを搭載し、バットには北西LIMITEDに採用していない46tを搭載している。 課題となったのはこのバットに入れた高弾性46t。 北西スペシャルはハイテーパーのマンドレルを採用しているが、その使用量や配合率はハイテーパーほどシビアとなる為、爆風で振り抜けてヒット後のタメ感を両立したブランクスに仕上げるべく、mm単位の調整を施して爆弾低気圧通過の度にテストを送り返し、結果、初代を超え、北西LIMITEDに迫る「風速15mの快適性」を手に入れて完成したこの二代目北西スペシャルを是非、体感して頂きたい。