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本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です。 頭部は加工の際の穴埋めを施してあり、円滑なラチェット駆動を維持します。 シノ部は鉄骨等の穴合わせに便利です。 セーフティコード用のΦ4.5mm穴が2ヶ所あります。 本体表面は錆びにくいカチオン塗装仕上げです。

ステンレス製、だからサビに強い!

寸法17mm以上のサイズには安全ロープ取付穴を設けています。 ソケットのギアピッチが粗く早い締付けが可能。 商品の防錆効果が従来より10倍以上向上し、より使用寿命が伸びました。 正逆は表裏を反転持ち換えて使用。

柄部の曲がり角度が45度になっているため、周辺の障害物を避けて作業できます。めがね部は12角です。

小は大を兼ねる!業界最小ガチャ登場

2×4工法、プレカット工法に便利

切換爪の窓が開口により砂かみの時は洗浄が簡単。 注油にて使用。 全サイズに安全ロープ取付穴を設けています。(17×19・17×21・19×21は、2ヶ所)

鉄骨・橋梁・建設現場での整備組立に。 落下防止用コードの取付穴付き。 鉄骨の穴合わせや、番線を締め付けたりするのに便利なシノ付き。

コンパクトで軽量です。ストレート形状でホゾ合わせがしやすいです。

プッシュボタン機能によりソケットをワンタッチで着脱できます。

足場組の番線締付け・穴合せに最適な曲シノ付!

セット内容:8×9、 10×12、 11×13、 12×14、 14×17(ビニール袋入り)

仮説足場の番線締付けや穴合わせに便利な曲りシノ付きです。

しっかり綴じてかさばらず、紙も傷めません。

扱いやすく、握れば素直に効く低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

4サイズのラチェットとして使用できます。

仮設足場・住宅施工等に最適なショートタイプ。 軽量・コンパクトでより使い易い。 全サイズ安全ロープ取付穴を設けています。 色でサイズを識別(レッド/SRB1721R、イエロー/SRB1719R、ブルー/SRB1921R)。 グリップ部に滑り止めの溝付きニューデザイン。

薄型のストレート形状により狭い場所で威力を発揮します。薄型ラチェットヘッドで少ない送り角を実現しました。布袋つきでコンパクトに収納できます。

シノが太くて使いやすい

ストレート形状により本体が薄いため、深く奥まった狭い箇所での作業に威力を発揮します。 薄型のラチェットヘッドには72枚ギアを装備しているため少ない送り角5度を実現しました。 安全ロープ取り付け穴付です。(RM-14以上) グッドデザイン賞受賞!

お得な5本10サイズセットです。

薄型のストレート形状により狭い場所で威力を発揮します。 安全ロープ取り付け穴付です。 (RM-14以上) より狭く、奥まったスペースに強いです。 薄型のラチェットヘッドには72枚ギアを装備しているため少ない送り角5°を実現しました。

柄部は27mm平バールで、カットネイル抜き様に特殊加工してあります。 ラチェット部19mmはALCボード取付けボルトサイズです 本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です。 頭部は加工の際の穴埋めを施してあり、円滑なラチェット駆動を維持します。 セーフティコード用のΦ4.5mm穴が2ヶ所あります。 表面は目立つオレンジ塗装仕上げ。 12角サーフェイスタイプ(面接触)のためボルト・ナットの角をナメにくく、12角でボルト・ナットに素早く入ります。作業性を重視したタイプです。

両方のソケット部が長いタイプです 本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です 頭部は加工の際の穴埋めを施してあり、円滑なラチェット駆動を維持します セーフティコード用のΦ4.5mm穴が2ヶ所あります 表面は品種の違いが識別出来る青色の塗装仕上げ

45°のオフセットの角度で、周辺の障害物を避けて作業ができます。 仕上面は美しく、肌触りがよく重量感があります。

正逆は切替爪式です。 爪の切替部の開口が大きく泥水、砂等が入ってもすぐ排除されるため過酷な条件でも極めて安定したラチェット作動が得られます。 柄部のシノは鉄骨の穴合わせに便利です。 安全ロープ取り付け穴を設けています。

正逆は切替爪式です。 片口(対辺サイズの大きい方)が超ロングソケットです。 本体はさびにくいカチオン塗装です。 便利なシノ付きです。 安全ロープ取り付け穴を設けています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シノ部はホゾ合わせがしやすいストレート形状です。

仕上面は美しく、肌触りが良く重量感があります。 表面処理は三価クロムメッキです。 ショートタイプで狭小箇所でも使い勝手がいいです。

仮設足場作業に。滑り止めグリップ付。 軽量で扱い易いショートタイプ、コンパクトヘッド 一目でサイズがわかる本体カラー 大きく開いた爪の切り替え部は、過酷な条件下での作業中に泥水・砂等が入ってきてもすぐに排除安定したラチェット作動が得られます。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

VRC/VREマスターシリンダー・RM/REマスターシリンダーを装着した際に合わせて使用するスイッチKITです。

VRC/VREマスターシリンダー・RM/REマスターシリンダーを装着した際に合わせて使用するスイッチKITです。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

鳶職人さんからの提案による、シノ部は17°曲った直線形状 シノ部は番線を巻く際に素早く出来る形状になっています。 本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です。 本体とソケット部はメッキ仕上げで錆難くしてあります。

コンパクトで軽量です。番線を巻きやすい鳶仕様の形状です。