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0.1秒を争うレースシーンで鍛え上げられた技術力は、ターボエンジンからNA(自然吸気)エンジンまで、あらゆるタイプのスポーツエンジンのポテンシャルを引き出します。世界共通のAPI(アメリカ石油協会)サービス分類の中のガソリンエンジンオイル「SM」に合格した、超高性能エンジンオイルです。

公共用トイレに最適!(盗難防止用)

ピン径と本体径を安全率を確保しつつ、。もっとも細くして作業効率が格段に上がりました。AIB 軽量シャックルは特殊合金鋼に熱処理を施した強度・じん性共に優れ、。長期の安定使用に向いたシャックルです。優れた熱処理技術により、品質、耐磨耗性に富み、損傷が極めて少なく、。多様の現場環境にも適した仕様になっています。

ターボエンジンからNA(自然吸気)エンジンまで、あらゆるスポーツエンジンのポテンシャルを引き出します。 強力な油膜保持力と高温下での卓越した酸化安定性が過酷な状況においても確実にエンジンを保護し、快適なスポーティドライブをサポートします。

V型六面拘束を採用

大きな減速比が得られます。(一般的には1：7まで) 比較的長い軸間距離(通常は4m以下)がとれます。 軸間距離に自由度が大きいです。 多軸伝動が可能です。 両面が使用可能です。 取り付け取替えが容易です。 短い軸間距離でチェーンに支持があるなら軸が垂直でも駆動使用可能です。 JIS、ANSI、ISO規格品であり入手が容易です。 同一トルクでベルトに比べてスプロケット径を小さくできます。力の伝達が多くの歯数で行われるので、スプロケットの歯の摩擦は歯車よりも有利です。歯車に比べ衝撃吸収能力が高いです。

抜群の弾力性と反発力!

これが世界最高峰のライダーたちの系譜。新コンパウンドを採用し、タイヤ形状を最適化。ドライコンディションでの高いハンドリング性能とグリップ性能、安定性を実現したプレミアムハイグリップラジアル。スリックライクなトレッドパタンはトレッド剛性を向上させるために3Dの溝形状を採用。 世界最高峰の2輪レースで研鑽されたテクノロジーは、その舞台を離れてもなお進化し続ける。さらに、ライフ性能を大幅に向上させたスペックアップ版のリアタイヤ2サイズ※を新発売!。※190/55ZR17M/C(75W)、200/55ZR17M/C(78W)。。コンパウンド。新コンパウンド採用により高温域でのグリップ力がさらに向上した。形状最適化(リアタイヤ)。タイヤショルダー部のクラウンアールを大きくすることでキャンバー時の接地面積が拡大、それにより旋回時の安定性が向上した。プレミアムオンロードタイヤに相応しいドライグリップとハンドリング性能。BT-003STを6つの項目(グリップ(フロント・リア)、接地感(フロント・リア)、ハンドリング、総合点)全てにおいて上回り、オートポリスサーキットのラップタイムを約1.5秒も短縮※させた。※[テスト条件]。試験場所：オートポリスサーキット、日本(4.674km)/試験車両：BMW S1000RR/タイヤサイズ：120/70ZR17および190/55ZR17/空気圧：フロント230kpa リア250kpa/ライダー：社内テストライダー

RSローラチェーン用のオフセットトリンクです。

RSローラチェーン用のジョイントリンクです。

機械的特性、耐疲労性、耐クリープ性、耐熱性、寸法安定性に優れた樹脂です。

抜群の強さを誇る

ガラス・鏡の水あか・傷消しに最適です。 従来の研磨剤では落ちなかった小さなキズや、がんこな水あかを落とす事が出来ます。 研磨跡が残りにくく、高い透明性を得る事が出来ます。 ペースト状の高純度の酸化セリウムで使いやすくなっております。

テーパめねじ(Rcねじ)。ねじサイズが異なる配管に使用します。

機械的特性、耐疲労性、耐クリープ性、耐熱性、寸法安定性に優れた樹脂です。

端末加工するワイヤーコースとして使います。

ホルダが回転でき、各サイズの六角棒レンチの出し入れがしやすいです。

はく離力が強くほとんどあらゆる塗料に対して効果があります。反応型塗膜に対しては膨潤はく離、溶剤蒸発型塗膜に対しては溶解はく離をします。難燃性で火炎を近づけると燃えますが、離せば火は消えます。作業上火気に対する危険性はありません。再塗装性が良く、水洗時にワックス分や塗膜残分が容易に乳化され被塗装面が洗浄化されるように調整してありますから再塗装時に問題がありません。中性タイプなので木材に対して色焼けしません。

大きな減速比が得られます。(一般的には1：7まで) 比較的長い軸間距離(通常は4m以下)がとれます。 軸間距離に自由度が大きいです。 多軸伝動が可能です。 両面が使用可能です。 取り付け取替えが容易です。 短い軸間距離でチェーンに支持があるなら軸が垂直でも駆動使用可能です。 JIS、ANSI、ISO規格品であり入手が容易です。 同一トルクでベルトに比べてスプロケット径を小さくできます。 力の伝達が多くの歯数で行われるので、スプロケットの歯の摩擦は歯車よりも有利です。 歯車に比べ衝撃吸収が高いです。

座面と背もたれのクッションに成形ウレタンを採用。 ボリューム感のあるゆったりとした座り心地です。

RSローラチェーン用のジョイントリンクです。

材質は、クロムバナジウム鋼(Cr-V)です。硬度はHRC50～58です。

高精度冷間引抜材を使用し、精度の保証はもちろん、強度を向上させております。

CR-S10に、CR-PL10を最大2セットまで連結可能(最大30人分)です。1人分(棚板1枚)ずつ、連結と切り離しがワンタッチで可能です。壁掛け用です。人数が増えても、あとから簡単に付け足せます。

ブローチの重切削性とリーマの仕上面の美しさを取り入れている。 刃部イオンナイトロ処理で抜群の切削寿命。 取代Φ0.4mmと抜群の切味、しかも面粗度6S以内。 60度以上の超ねじれ角が鋼材加工の切削抵抗を低減しビビリなしに完璧なリーミングとバニッシングを行います。

丸フランジタイプのシャフトホルダ。 軸穴加工済み(許容差H7)です。

180mLの計量カップ付きの米びつです。底に傾斜がついているので最後までお米が取り出しやすくなっています。米びつとしてだけでなく、シンク下の収納にも活用できます。

楽な姿勢で作業でき、自由に移動もできる便利な作業イスです。パーツトレー付きで細かな部品や工具を置くことができます。楽な姿勢で作業でき、自由に移動もできる便利な作業イスです。