「s-21」の検索結果

キャッチ機構付きの上蓋用ステーです。

圧力の瞬時変化の割合が、1秒間当たり全圧力の3%を超えない定圧力の測定用として空気、水、油等の計測に用いられます。規格についてはJIS B 7505-1ブルドン管圧力計に準拠しております。

スタイリッシュなキッチンは、統一美から始まる

スタイリッシュなキッチンは、統一美から始まる

ホンダ純正部品です。

GB350/Sをカフェレーサースタイルに セパレートハンドルへスタイルを大きく変えるための、パーツ一式セットです。 ショートケーブルも付属しているため、これ1つで全て揃いハンドル周辺もスッキリ。 低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。 純正のヘッドライトとウインカーはそのまま装着可能です。 ハンドルロック可能で保安基準もクリア。 汎用バーエンドや汎用バーエンドミラーの装着可能(ハンドル内径Φ16.5)でハンドルのスイッチBOX回り止め用穴を加工済。 ローダウンキット(品番：30127)と同時装着することで、よりカフェレーサースタイルに。 GB350/Sをセパハンでカフェレーサースタイルに 低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定 純正ヘッドライト、ウインカー併用可能

スーパーファイン仕様。カルティバのトラウトシングルフックの中では最も細く、繊細なのがこのS-21です。ストリームでの息づまるようなテクニカルな釣りには最適。ロングセラーの実績が物語るその機能性は、自信をもってオススメできるベーシックなスプーナーフックです。フックチューンのバランスを確認するには、このモデルからスタートすることをオススメします。

コイル整列巻による小型化・ローコスト。

セパレートハンドルに使うハンドルクランプ。 GB350/Sをセパハンにするためのハンドルクランプ。

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

セパレートハンドルに使うトップブリッジ。 GB350/S専用で、アルミ削り出しながら鋳造やダイカストで作ったような滑らかな仕上がりを実現。

多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。。フロントタイヤの新形状。フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。。新コンパウンド採用。コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。。ULTIMAT EYE。実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。。リアタイヤ新設計。リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。

エンジン下部を飛び石などからガードするスキッドプレート。スクランブラー系カスタムから派生し、そのままcaferacer カスタムでも注目されるようになったパーツです。

パイプハンドルにクランプするマウントと、フォンケース、ウェザーカバーのセット。取り付けに必要なものが全て入っているので、すぐに使用できます。航空機に使用されるアルミ合金からCNS切削加工で削り出したマウントには、SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用しています。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能。

S21(アンプ)に接続する通話表示ランプ。音圧を検知してランプを表示

セパハンセット(品番：17796/31284)専用オプションパーツ。 ボルトオンで純正スピードメーター右下にバランスよくタコメーターを配置。 さらに振動対策のためラバーマウントステーを採用。 VELONAΦ48タコメーター(品番：22001/22005)用の取り付けステーです。

パイプハンドルにクランプするマウントと、フォンケース、ウェザーカバーのセット。取り付けに必要なものが全て入っているので、すぐに使用できます。航空機に使用されるアルミ合金からCNS切削加工で削り出したマウントには、SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用しています。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能。

ショットの質感が際立つシンプルなデザインのショートレバー。ブレーキレバーは指2～3本かけを想定し、アクティブSTFレバーと比。べると約25mmショートになっています。レバー、マスターシリンダー製造で長年培った精度の高い加工技術でネオクラシックな雰囲気に合うレバーに仕上げました。

スタイリッシュで機能的なデザイン。3層構造の究極のスマホケース。ケースを装着したままボタン操作・充電が可能です。取り付けはスマートフォンをはめ込むだけなので簡単です。

パイプハンドルにクランプするマウントと、フォンケース、ウェザーカバーのセット。取り付けに必要なものが全て入っているので、すぐに使用できます。航空機に使用されるアルミ合金からCNS切削加工で削り出したマウントには、SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用しています。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能。

衝撃吸収性のあるTPU×摩擦によるキズを低減するポリカーボネイト。 鉛筆硬度2Hで傷に強い。 衝撃をやわらげる柔らか素材&四つ角エアクッション。 カメラに傷が付きにくい凸型設計。 マイクロドット加工で側面の粘着痕を軽減。

ショットの質感が際立つシンプルなデザインのショートレバー。ブレーキレバーは指2～3本かけを想定し、アクティブSTFレバーと比。べると約25mmショートになっています。レバー、マスターシリンダー製造で長年培った精度の高い加工技術でネオクラシックな雰囲気に合うレバーに仕上げました。

ソフトとハードの二重構造。 ケース上部と下部は衝撃をやわらげるエアクッション構造。 ケース内側はハニカム構造なので衝撃から端末を守る。 衝撃をやわらげるTPU×鉛筆硬度3Hで傷に強いポリカーボネイト。 デザインを損ねない側面のストラップホール。

製造工程上、袋にする際にミミ(のりしろ)が発生しないため、使用感がスマートです。 透明度に優れています。

衝撃吸収性のあるTPU×摩擦によるキズを低減するポリカーボネイト。 鉛筆硬度2Hで傷に強い。 衝撃をやわらげる柔らか素材&四つ角エアクッション。 カメラに傷が付きにくい凸型設計。 マイクロドット加工で側面の粘着痕を軽減。

ソフトとハードの二重構造。 ケース上部と下部は衝撃をやわらげるエアクッション構造。 ケース内側はハニカム構造なので衝撃から端末を守る。 衝撃をやわらげるTPU×鉛筆硬度3Hで傷に強いポリカーボネイト。 デザインを損ねない側面のストラップホール。

排気方向の可燃物や屋内に排気ガスが流入する恐れのある窓、換気口との離隔距離に十分留意願います。また、冬季の降雪、屋根からの落雪などで、排気部が閉塞されないよう併せて留意願います。

ライダーとの一体感を高める1ポジションのバックステップ。極力装飾を抑えたシンプルで洗練された輪郭はネオクラシックマシンによく似合うシルエット。さらに精度の高い加工技術で思い通りの正確な操作性を備えています。操作性を追求。シフトリンクやブレーキアームの位置や角度を最適にすることで快適なシフト・ブレーキタッチに。エッジの効いたステップバーは切削溝が適度に食い込みスポーツライディングをサポート。ボルトオン&純正パーツ対応。純正ブレーキホース、スイッチキット使用可。153GARAGE セパレートハンドル&トップブリッジキットとの組み合わせがオススメ!。スポーツライディングに適した”カフェレーサー”の理想的なポジションを叶えます。