「tl-73」の検索結果

傾けて使えるタイプの六角棒で、耐摩耗性とねじり強度に強い独自形状・テーパーヘッドのインチサイズ、セミロング長さ。

タテ・ヨコ使えるブックスタンド 複数を連結して繋げて使用可能

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

接着剤を使用せず簡単に取り付けができ、エッジ部を保護します。

接着剤を使用せず簡単に取り付けができ、エッジ部を保護します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

エッジを保護し、優れた美観を提供します。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

「トリム」にクッション性のあるチューブがついた「トリムシール」。扉などのクッション材、防塵対策に最適です。

チューブ部はクッション性のある発泡スポンジとなっており扉部や防塵対策に最適です 接着剤を使用せず押し込むだけで簡単に取り付けができます アルミ製の芯金により高いグリップ力を発揮、軽量化、耐食性にも優れています 使用箇所に合わせチューブ取付位置をお選びいただけます(Aタイプ/Cタイプ) TPEはリサイクル性にも優れた環境に優しい材料です TPE製品はm単位販売も行っております

プジョー純正色 国内一流メーカーの関西ペイントPG80(2液型)で調色致します。 国内全メーカーの新車塗装ラインに入っているので調色データーも豊富!! 関西ペイントPG80 2液ウレタン塗料を小分けで販売しております。 無地缶に詰め替えてのお届けとなります。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

レーシングストリートRS11 ストリート用ハイグリップタイヤの頂点がここに!。 ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様に。 ドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に。 BATTLAXの公道用スポーツタイヤのフラッグシップがレーシングストリート：RSだ。 数々のフラッグシップマシンに標準装着されたRS10の後継モデル。サーキット走行用タイヤとして高い評価のRACING RS11をストリート用にチューニング。

多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。。フロントタイヤの新形状。フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。。新コンパウンド採用。コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。。ULTIMAT EYE。実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。。リアタイヤ新設計。リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。