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はすば歯車採用の静音タイプです。 高精度のサーボモータの特性をフルに生かす減速機です。 潤滑油には寿命の長い高級グリースを使用し、交換の必要はありません。 密閉充填構造なので、取付姿勢も自由自在です。

「静音」「高剛性」「高精度」サーボモータ用精密減速機VRGシリーズ。 振動、騒音低減に適した遊星歯車減速機構とはすば歯車を採用。その強みを最大限に生かし、静音化を実現しました。減速機ケースにインタナルギヤを直接歯切りして高剛性化しました。コンパクト頑強なボディから高い出力トルクを発揮します。バックラッシ 0.05°(3分)の高精度シリーズ。精密な位置決めに威力を発揮。高精度のサーボモータの特性をフルに生かす減速機です。大口径クロスローラベアリングを採用し、フランジ出力型をシリーズ化。省スペースにより、装置設計の自由度が飛躍的に向上します。潤滑油に耐久性に優れ、摩耗が少ない高級グリースを使用し、長期間メンテナンスの必要がありません。全機種とも密閉充填方式なので、取付姿勢が自由自在に選択できます。工場出荷時に規定量のグリースを充填しているので、到着後そのままご使用いただけます。また、各社サーボモータ、各シリーズの取付に対応しており、モータと減速機の取付も簡単です。

スターポイントは全方向負荷が可能です。ボルトを固定した状態で、リング部が負荷方向に360°回転する為、従来のアイボルトでは禁止されていた横方向での負荷にも対応可能です。 また、ボルト緩みによるボルト折損・吊り荷の落下事故を防ぐ事が出来ます。 負荷方向に360°回転し、安全に作業が行えます。 目を引く蛍光ピンクコーティング (亜鉛メッキタイプもございます) 高温度雰囲気下で色変化する特殊塗装 鍛造加工、ニッケル、クロム、モリブデン配合高級合金鋼を使用。

軟質チューブ用の継ぎ手です。 VRMはロック式でVRFがつなげます。 VRFにはVRSがつけられます。 オスルアーロック部とメスルアー部は90°捻ることで、しっかりと接続できます。

VRS106～606には注射筒及びVRSを付けられます。VRSには注射針及びVRFを付けられます。VRFP6・C6・E6・T6には注射筒及びVRMを付けられます。

本体は炭素鋼鋳鋼製なので丈夫で長持ちです。 回転台は360度回転します。 打撃作業ができるアンビル付で衝撃に強いです。

軟質チューブ用接続口とルアーテーパー式のオスルアーロックまたはメスルアーとの組み合せです。

注射筒や注射針で使用される共通規格ルアーテーパー付きのオス・メスとUNFまたはNPTオスネジを組み合わせたアダプターです。オールポリプロピレン(PP)製で、オートクレーブ滅菌(+121℃)可能ですが、ガンマ線・EOG滅菌がベター。

D1とD2は、それぞれソケットの両端の外径となります。

小型のサーボモータの特性をさらに発揮できる省スペースに対応した直交型のコンパクト設計です。 減速比 1/3～1/105、モーター容量 100～4000Wをシリーズ化。 潤滑油には寿命の長い高級グリースを使用し、交換の必要がありません。しかも、密閉充填構造なので、取付姿勢が自由自在です。

今まで不可能であった、アイボルトの横吊り作業が安全に行えます。 本体部分が荷重方向にボルトが緩まず360度回転します。 CEマーク取得品で海外向け金型にも取付可能です。 高強度・コンパクト設計です。 周囲温度で色変化するピンクパウダーによる表面塗装(特許)を施しています。 変換アダプター(別売)使用でM100めねじまで対応できます。

トラスコ中山製のバイスに使用するパーツです。

〇新設計歯車と総コロ式構造により伝達トルクUP〇6000spmの高速入力にも対応〇高性能グリス採用で高効率化〇3種類のバックラッシをラインナップ〇アダプタ結合であらゆるサーボモータに対応〇製品寿命内はグリース交換不要、取付姿勢も自由自在〇新設計の歯車と総コロ式構造により伝達トルクアップ〇瞬時許容トルクは多くのサーボモータに対応する定格の350%まで対応(E枠は300%まで対応)〇新しいはすば歯車の採用でさらに静音化〇高性能グリースの採用でより高効率で漏油対策も万全〇6，000rpmの高速入力にも対応〇VRSFシリーズと取付寸法は同じで互換が可能〇出力軸は、ご要望の多いストレート軸(キー溝レス)を標準化〇ダイレクト結合方式とアダプタ〇ブッシュ結合方式のいずれかで世界中のサーボモータに取付可能〇IP65相当(オプション)〇防滴対応で、あらゆる環境下においても減速機の性能をフルに発揮します。

ビニール、シリコン、タイゴン等のフレキシブルなチューブ用。

コロナワクチン接種券読み取り専用OCRバーコードリーダセット、ワクチン接種円滑化システム(V-SYS)/ワクチン接種記録システム(VRS)対応。

定トルク定馬力中間特性 今までの無段変速機の「枠」を超えた万能型無段変速機です。NRXトラクションドライブは、内接ころがり接触で、各圧接点の平均ヘルツ応力が小さいうえ、世界初の独創「3点支持機構」により、極度の過負荷に対してもスリップすることなく、圧接面の摩耗、損傷の心配はありません。今までの変速機ではなし得なかった、ゼロからの変速を実現しました。変速機構に差動遊星機構を応用し、全範囲において安定したトルクを発生させながら、ゼロからの広範囲な変速ができます。