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自動車用カートリッジエレメントです。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

自動車用フィルタのトップメーカーとしての軽自動車からバスやトラックにいたるまで一販隻以上の実績と信頼が「東洋ブランド」の強みです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

長年にわたる販売経験と実績を積み上げてラジエーター販売で国内年間数万件の販売実績がある「coolingdoor」。数ある海外メーカーの中から、世界的にも販売実績があり、生産設備・品質管理・在庫管理等の管理が優れている工場で生産された一品です。また保証も18か月と長期保証で安心。安さだけでなく、品質・安全を重視される方にも安心してご利用いただけます。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

一番多く生産され、かつ御利用頂いているキャスターです。

自在に曲げて使えるフレキシブルシャフト。磁石で拾えない樹脂、ゴム、アルミ製の小物類でも3本爪により容易にキャッチ。大きいノブにより操作が容易。

ポリマーコーティングを採用したモデル。 ワイパーブレードの接合部をなくしたフラットなフォルムとともに、高速走行時の浮き上がりを低減するスポイラーと一体形状のエアロデザインを導入しています。

高効率化と待機電力低減。 従来品比率約30%の小型化。 産機用途を考慮し、50℃100%を実現。 無償保証期間5年(条件付)。

モリタ宮田工業製消火器専用のバンドブラケットです。消火器を地面に触れず設置することで、耐久性が向上します。

保存可能期間は10年(保存条件JIS準拠)。性能アップで長持ち。公称電圧：1．5V水銀0使用

水に濡れても安心の日常生活防水タイプのリモコンです。 対応コンパクトデジタルカメラではズーム操作も可能です。ストラップ通し付です。

メガピクセル対応の高解像度レンズ 焦点距離6-100mmまで、2/3インチカメラ対応7機種、1インチカメラ対応9機種をラインナップ フォーカス・アイリスにロックビスを標準採用 FNO1.4と明るい設計により、露光時間を短くできるため、高速CMOSカメラにも対応可能 周辺ディス トーションの低下や光量落ちを抑えつつ、コン パクトな設計を実現

コンパクトな配管が可能です。チューブはプッシュワン接続です。ハンドルの位置を変更できます。ニッケルめっき処理を施しています。

大手ロードサービスでも使用される実力!リチウムではなく鉛を使用したジャンプスターターで安定した実力、製品の寿命において他を圧倒する存在!一度使ったら手放せない一品!従来のスターターでは不可能だった車両のオルターネーターからの急速充電が可能!1回の始動に必要な電力は3～5分でカバーします!マイナス40℃でエンジン始動が可能!極寒地での使用に最適な超低温性能!シガレットプラグ充電が可能。 リチウムバッテリーのスターター VS 鉛バッテリーのスターター ●鉛バッテリーのメリット・高低温に強い・鉛の方が安全性が高い・車両バッテリー(鉛)との相性が抜群!オルタネーターからの急速充電に耐えられる・メカニカルではなく、素材にパワーがあるので、そのまま使える・プラグかぶりでもねばりがあるので、エンジンが始動できる

光学倍率0.5x～10.0x、WD40mm～340mmまでと充実したラインナップに加え今までのVS-TCシリーズの外観をそのままに、ディストーションとコントラストの性能を大幅にUPしたスタンダードテレセントリックレンズ。 レンズの主光線がレンズ光軸に対して平行であり、同軸落射照明を要する場合の大半がこのレンズを使用します。 被写界深度方向の寸法計測で数値変動が少なく、高精度計測に向きます。 結像位置での被写体の光学像の大きさは、レンズから被写体までの距離(WD)には影響しないという大きな特徴があります。

トルクレンチ本体とヘッドのセット品になります。