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オイル交換時に一緒に交換したいオイルフィルター、 Oリング、ドレンボルトガスケット等の車種別セット。 これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。 ビギナーから上級者の方までおすすめです。

シングル系カスタムの王道パーツを多数ラインナップ!ボルトオン外装パーツが多数ラインナップのSR400/500系から、汎用的に使用可能なパーツまで、デイトナのシングル&ストリート系外装パーツをおすすめします!

ハンドルポジションが前後に移動でき、体格、技量、ライディングスタイルに応じて細かい調整が可能。ハンドルバークランプを1ピースタイプにすることで剛性が向上し、よりダイレクトなハンドリングを実現。ステムシャフトはアルミ合金を使用し、純正品と比べて大幅な軽量化を達成。大径バー(28.6mm)専用。オプションクランプ(アッパー+ロワー)のご購入でスタンダードバー(22.2mm)の装着が可能です

WR250R/X用に専用設計したエッジアルミホルダーKIT。「エッジテールライト」、テールライトステー、ナンバーステー、8mm穴ウィンカーステーのセット。 ナンバーステーは長く垂れ下がった純正に比べ、短く設計しリヤ周りをスポーティーに演出。また車体に近づけた事でマスの集中にも貢献。テールライトの取り付け用の穴は長穴加工なので好みの取り付け位置を選択できる。

究極の進化形モンキレンチ ガタつきが少ない ワイドな口開き 作業性を高める設計 軽量

アゴ部分の特別構造でラチェット機能のような連続作業を実現しました。 片手で作業できます。 本体はスチール製を使用し、強度、耐久性、作業性が高いです。

被結束物にストレスを与えにくい、幅12.7mm のワイドストラップです。 PF管などの樹脂管へ負荷をかけずにしっかり結束できるほか、結束径を細かく調整することで、冷媒配管などを凹ませることなく結束が可能です。 M4サイズのビスを使用して壁面にしっかりと固定することができ、ビス穴が4つあるため、固定時のヘッド位置を自由に設定することができます。 再結束用のレバーにより取り外しでき、ビスを抜かずに壁面に固定したまま再利用、配線・配管の追加が可能です。 最小Φ21.5mm ～最大Φ66.0mm までの被結束物に対応し、結束径を細かく調整できます。 通常のインシュロックタイとしても使用できるため、メーカー製品のコンクリートアンカー (CA1) との併用も可能です。

サイズによって例外もありますが、多くは1級・2級・3級の3種類に分かれています。そのなかで2級が最も使われています。

14コーナ使用可能で経済的

メートルねじ ISO方式 JISB 0205/0209

ネジゲージを用いて平行ねじの合否判定を行う一般的な方式が限界式。 製品ねじの合否を判定するために、通り側ゲージと止まり側ゲージで検査し、高い精度を誇る。 熱処理過程では超セブゼロ(-150℃)処理を行って経年変化を最大限抑えている。 ISOねじと旧JISねじが同形状のためで区別なく管理可能。 JISマーク表示許可を得ている。