ホンダ VTR [250cc] 2009-12年式スパークプラグ

MC33 PGM-FI　STYLE1・2・B-STYLE　■VTR250-9／B／11

ホンダ VTR [250cc] 2009-12年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

JBK-MC33

原動機型式

MC15E V型2気筒水冷

フレームNo

MC33 - 1300001 ～ 1499999

排気量

249

タイヤ

前

110/70 - 17 54H TL

後

140/70 - 17 66H TL

バッテリー

YTZ7S(横置)

全長

2,080

スプロケット

前

後

二次減速比

2.928

プラグ

CR8EH-9

本数

全幅

725

チェーン

サイズ

520

リンク数

104

備考

全高

1,055

ブレーキ

前

シングルディスク

後

ディスク

備考

重量

161

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

945

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

スロットル:690/710

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格	12V 21w/5w
ガラス型式	S25
口金形状	BAY15D

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 21w/5w	12V 21w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BAY15D	BA15S

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	467±2.5
レベル（ｍｍ）	98
種類	10W

エンジンオイル量

オイル交換時	1.90 L
フィルタ交換時	2.10 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	10 mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2012 ～ 2012	MC33 ～ 1499999	2012/2月　カラー変更・キャンディーブレイジングレッド(新色) ・デジタルシルバーメタリック(新色) ・パールコスミックブラック(B-STYLE継続)
2009 ～ 2010	MC33 1300001 ～ 1399999	2009/3月　フルモデルチェンジ PGM-FI採用。国内二輪車排出ガス規制適合。 2つの触媒装置(キャタライザー)配置、O2センサー採用。外観パーツデザイン一新。新設計燃料タンク、シート形状変更、マルチリフレクター式ヘッドライト、など。カラー設定 (STYLE1) ・イタリアンレッド・グラファイトブラック (STYLE2) ・パールザンビームホワイト・グリントウェーブブルーメタリック・パールフラッシュイエロー
2011 ～ 2011	MC33 1400001 ～	2010/7月　B-STYLE 燃料タンク、Fフェンダー、テールカウルに光沢あるパールコスミックブラック採用。足回りブラックで統一。トラスフレーム、スイングアームをレッド。カラー設定・パールコスミックブラック(B-STYLE) ・パールザンビームホワイト(継続) ・グリントウェーブブルーメタリック(継続)

適合車種からパーツを絞込み検索

5件中 1件～5件

画像一覧

並び替え：

販売価格(税別) ￥699 税込￥769

NGK(日本特殊陶業) スパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(1585)

【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

電装品 > スパークプラグ

品番	内容量	端子形状	熱価	ねじ径(mm)	ねじ長さ(mm)
CR8EH-9	1個	ネジ型	8	10	19

販売価格(税別) ￥1,498 税込￥1,648

NGK(日本特殊陶業) イリジウムIXプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(822)

【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

電装品 > スパークプラグ

品番	内容量	端子形状	ねじ径(mm)	六角対辺(mm)	主な適合純正品番
CR8EHIX-9	1個	ネジ型	10	16	99906910-X9-021

販売価格(税別) ￥1,698 税込￥1,868

NGK(日本特殊陶業) MotoDXスパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(75)

【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

電装品 > スパークプラグ