MotoDXスパークプラグ 2輪車用 NGK

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NGK

MotoDXスパークプラグ 2輪車用

販売価格(税別): 1,490 / 税込1,639

平均満足度: (29件のレビュー)

混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。 火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。 MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。 加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。 新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。 絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。 火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。 MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

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レビュー検索結果 29件中 1件から 20件までを表示

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2021年06月08日 09:44 満足度:

用途:メンテ

だまされたと思って使うといい。頻繁に変えたくない人も。ねじ山壊したくないならこういうのも手だね。耐久性が倍あるので。ノーマル2000`に1っ回めんどいなら。。。3回も変えるの。。。めんどい。

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2021年05月12日 16:56 満足度:

用途:バイクのメンテナンス時に使用

現在乗っているアドレスv125の社外イグニッションコイルの耐久性に疑問を持ったので純正イグニッションコイルに戻しプラグを今回初めてこちらの商品を購入し装着しました、感想は始動性が特別良くなったという事は無かったかな残念、加速は少し良くなったのかな?ハッキリとわかる体感は分からないですね、あとは耐久性には期待したいです、少しお高いプラグなので、来年まで持ちますように、合掌。

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2021年03月30日 15:43 満足度:

用途:バイクメンテナンス

2000キロ走行のDENSOイリジウムパワーからの交換ですが、効果はわかりません。
新素材のルテニウム配合中心電極なのでロングライフに使えるのと、バイク用品店より
モノタロウで買うのが安いので送料を踏まえ、まとめ買いや他品との注文がお得です。
ストックがなくなったらまた注文します。

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2021年02月26日 20:13 満足度:

用途:プラグの定期交換

前のプラグが交換推奨の倍の1万キロも乗ってしまっていたため、変えると分かるぐらい違った。
特にスロットル開け始めから4分の1ぐらいのツキがよくなり、あおらなくても良くなった。

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2021年03月25日 15:01 満足度:

用途:バイクメンテナンス

イリジウムプラグからの変更 自分の車両はプラグ交換がやりにくい車両なので、交換サイクルが長いこのプラグに交換 体感的な効果は少しアイドリングが一定に落ち着いた事位であとは余り変わらないような感じ。

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2021年06月03日 12:50 満足度:

用途:交換用プラグ

スズキ ジクサー150に使用
評判もいいので今回はコチラを選択
結果 性能的に満足できたのでリピート候補です

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2021年03月10日 16:20 満足度:

用途:車両メンテナンス時

信頼出来るNGK製品。
ノーマルプラグから交換して、燃費向上を期待してます。
もう少し、価格が安ければいいのですが、推奨交換時期のサイクルを、ノーマルプラグと比較すると、こちらの商品の方がコスパはいいかも知れないですね。

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2021年05月03日 15:26 満足度:

用途:PCX125(JF81)のプラグ交換

バイクのプラグ交換回数少しでも減らせたらと思いこの商品選択しました。耐久性がどうか半年後くらいにレビューしたいと思います

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2021年03月15日 16:52 満足度:

用途:バイクメンテ

プラグ取替エンジンの吹き上がりもよく調子がいい満足です。

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2021年01月11日 09:33 満足度:

用途:ミニバイク競技

キャブレターを大径に変えて少し濃いめのセットです。
標準プラグでは時々出ていたアフターファイアーがなくなりました。
完全燃焼に近くなって燃え残りの生ガスが出なくなったと推察されます。
体感上での変化は感じられません。

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2020年11月09日 12:35 満足度:

用途:2020年式マジェSに装着

IU24DデンソーイリジウムとCPR8EDX-9S MoToDX、何日かごとに交換して感じの良いほうを付けておこうと夜な夜な走り比べて、勝ち残ったのは MoToDXの方でした。
今までプラグはデンソーイリジウムパワーが一番いいと感じていて、所有車みな付けている。原付から車まで。今回比べるにしてもNGKから新しいプラグ出てるから一回使っとこう、でもデンソーイリジウムのほうが多分上だよな、スタンスで比べたんだが・・
2018年式BW'S125でも同様の結果になった。MoToDX、もしかしていいプラグなのか??スクータだからか??

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2021年01月31日 14:50 満足度: 有限会社丸正自動車 様

用途:バイクメンテナンス

エンジンの吹け上がりが良くなりパワー感も向上満足している

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2021年01月22日 17:23 満足度:

用途:オートバイのスパークプラグ交換。

HONDA1998年式CBR1100XXに取付けしました
交換後セル一発で掛かりアイドリング安定、大変満足しています。

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2020年10月27日 10:18 満足度:

用途:エンジンの調子で!

他のプラグより トルクも 上がり エンジン始動も 良いです。

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2020年05月28日 15:52 満足度:

用途:pcx125 に使用

イリジウムから交換しても違いが明確にわかる。いろいろパーツ交換する前にまずは変えてみて加速が違います。

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2020年09月04日 15:23 満足度:

用途:ADV150に取り付けました。

体感できる違いは感じられませんでしたが、少なくとも交換周期はかなり長くなるので、それだけで十分です。

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2020年08月17日 10:13 満足度:

用途:BW’S125に使用

デンソーイリジウムパワーから交換。
スロットルコントロール性についてデンソーイリジウム>MOTODX>NGKイリジウムと感じている。

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2020年05月21日 19:04 満足度:

用途:バイクのメンテナンス時

単気筒エンジンに使いました。始動性が良くなり、エンジンがスムーズに回ってくれます。純正品より高いですが、交換してよかったです。

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2020年04月19日 15:34 満足度:

用途:中型オフロードバイクに使用

イリジウムプラグから交換。使用後の体感はまずまず満足です。吹け上りが良くなった感覚です。

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2020年02月06日 17:31 満足度:

用途:スーパーカブC125に

イリジウムプラグに交換していたエンジンなのでMotoDXに交換しても体感はほぼ感じられませんでした。
性能UPよりも交換サイクルが長いことがメリットの商品だと思います。
価格もイリジウムよりも少し高いだけなのでオートバイ専用プラグの安心感で買うパーツでしょう。。。

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