ハーレーダビッドソン Sportster XL883 [883cc] 2002-03年式

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【特長】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。。スポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。。スムーズなハンドリングとコーナリングでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンRをフロントに採用。。リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンRをリアに採用【用途】タイヤ・足回り

タイヤ > タイヤ

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【特長】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。。スポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。。スムーズなハンドリングとコーナリングでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンRをフロントに採用。。リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンRをリアに採用【用途】タイヤ・足回り

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【特長】ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】メーカー名：キジマ。メーカー品番：HD-019011

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

電装品 > スパークプラグ

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【特長】標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

電装品 > スパークプラグ

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【特長】ビッグアメリカンに良く似合う大型ウインドシールド。防風効果絶大でツーリングでの疲労を軽減。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。クルーザーシールド、FLウインドシールド、ウインドシールド(ミドルサイズ)の3タイプをラインナップ。それぞれ、汎用ブラケットを利用して多くのアメリカンバイクから、ネイキッドバイクのシールドキットとして汎用的に取付ができます。防風効果でツーリングの疲労を軽減。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製ウインドシールド。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】今までの概念を覆す優れた耐久性能に挑戦。走行距離が伸びるに従って、発生しやすい偏摩耗を抑制。新開発のトレッドコンパウンドは耐摩耗性能を犠牲にすることなく、高いウェット性能を発揮。アンプリファイド・デンシティー・テクノロジー。高密度高剛性カーカスの採用で優れたフィードバックとハンドリング性能を提供。 。 アラミド・トレッドプライの採用。高速走行時の大きな遠心力によるトレッド部のせり上がりを抑制。高い走行安定性を提供するとともに、タイヤ重量軽減に貢献。周方向に伸びるユニークなトレッドパターンは、ウェット路面で高い排水性能を発揮。ハッと振り返って見てしまう斬新なトレッドパターン。プレミアムイメージを醸し出すサイドウォールのデザイン処理が、一層魅力的なクルーザーに演出。

タイヤ > タイヤ

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】最高回転数19990rpmまで、高精度にエンジンパフォーマンスをデジタル表示。(気筒数により異なります)。最高回転数メモリー機能、精算時間計算機能、そして時計機能もモード切替により表示可能。LEDバックライト機能付き。夜間走行中でのスムースな数値チェックが可能。(但し、外部電源への接続が必要)。日常生活防水。2サイクル車は4気筒まで、4サイクル車は8気筒まで対応。50ccスクーターからビッグマシンまで、ほとんどの車両にポルトオン装着OK。プラグコードへ簡単に装着できるため、セッティング用テスターとしても便利。電池交換不要な充電式内蔵電池を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】多くの車種ジャンルのカスタムを提案してきた、デイトナが、現在も多くのお客様に支持されながら継続している、SR外装カスタム。古くから、レプリカカスタムが歴史を築く、SRの伝統的なガソリンタンク関連パーツをラインナップしております。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】レンズ色がスモークに変わるだけで車体が落ち着いたイメージに変わります。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。2インチショートライザーとのマッチングを考慮し、ハンドル曲げ部をより狭くつめたハンドル。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】オフロードテイストをオンロードに持ち込んだ、クロスオーバーデザインのペグ。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】オフロードテイストをオンロードに持ち込んだ、クロスオーバーデザインのペグ。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺