ハーレーダビッドソン

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【特長】簡易脱着機構により、使用しないときは簡単な作業で取り外しが可能です。LOWラックはシングルシート装着車両のデザインを大きく崩すことが無いよう、コンパクトサイズに仕上げました。ラック上部はシーシーバーと組み合わせてもメーカー製シートバッグ各種がすっぽり収まるゆったり設計。ラックのみ必要な方、後から追加で装着したい方向けの単品販売。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】簡易脱着機構により、使用しないときは簡単な作業で取り外しが可能です。ガンファイタータイプやダブルタイプのシート装着車両にはHIGHラックが装着可能です。ラック上部はシーシーバーと組み合わせてもメーカー製シートバッグ各種がすっぽり収まるゆったり設計。ラックのみ必要な方、後から追加で装着したい方向けの単品販売。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】簡易脱着機構により、使用しないときは簡単な作業で取り外しが可能です。ガンファイタータイプやダブルタイプのシート装着車両にはHIGHラックが装着可能です。ラック上部はシーシーバーと組み合わせてもメーカー製シートバッグ各種がすっぽり収まるゆったり設計。ラックのみ必要な方、後から追加で装着したい方向けの単品販売。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ビッグアメリカンに良く似合う大型ウインドシールド。防風効果絶大でツーリングでの疲労を軽減。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。クルーザーシールド、FLウインドシールド、ウインドシールド(ミドルサイズ)の3タイプをラインナップ。それぞれ、汎用ブラケットを利用して多くのアメリカンバイクから、ネイキッドバイクのシールドキットとして汎用的に取付ができます。防風効果でツーリングの疲労を軽減。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製ウインドシールド。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】今までの概念を覆す優れた耐久性能に挑戦。走行距離が伸びるに従って、発生しやすい偏摩耗を抑制。新開発のトレッドコンパウンドは耐摩耗性能を犠牲にすることなく、高いウェット性能を発揮。アンプリファイド・デンシティー・テクノロジー。高密度高剛性カーカスの採用で優れたフィードバックとハンドリング性能を提供。 。 アラミド・トレッドプライの採用。高速走行時の大きな遠心力によるトレッド部のせり上がりを抑制。高い走行安定性を提供するとともに、タイヤ重量軽減に貢献。周方向に伸びるユニークなトレッドパターンは、ウェット路面で高い排水性能を発揮。ハッと振り返って見てしまう斬新なトレッドパターン。プレミアムイメージを醸し出すサイドウォールのデザイン処理が、一層魅力的なクルーザーに演出。

タイヤ > タイヤ

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【特長】小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。ハンドルクランプで幅広い車種に簡単装着。小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】最高回転数19990rpmまで、高精度にエンジンパフォーマンスをデジタル表示。(気筒数により異なります)。最高回転数メモリー機能、精算時間計算機能、そして時計機能もモード切替により表示可能。LEDバックライト機能付き。夜間走行中でのスムースな数値チェックが可能。(但し、外部電源への接続が必要)。日常生活防水。2サイクル車は4気筒まで、4サイクル車は8気筒まで対応。50ccスクーターからビッグマシンまで、ほとんどの車両にポルトオン装着OK。プラグコードへ簡単に装着できるため、セッティング用テスターとしても便利。電池交換不要な充電式内蔵電池を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】多くの車種ジャンルのカスタムを提案してきた、デイトナが、現在も多くのお客様に支持されながら継続している、SR外装カスタム。古くから、レプリカカスタムが歴史を築く、SRの伝統的なガソリンタンク関連パーツをラインナップしております。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】多くの車種ジャンルのカスタムを提案してきた、デイトナが、現在も多くのお客様に支持されながら継続している、SR外装カスタム。古くから、レプリカカスタムが歴史を築く、SRの伝統的なガソリンタンク関連パーツをラインナップしております。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】レンズ色がスモークに変わるだけで車体が落ち着いたイメージに変わります。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。2インチショートライザーとのマッチングを考慮し、ハンドル曲げ部をより狭くつめたハンドル。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。メインペグは太さが異なるスリムとファットの2種類をラインアップ。同デザインのシフトペッグもご用意しました。ローレットタイプ(ショート含む)はアルミ製クリアアルマイト仕上げ。レール・コンフォートタイプはスチール製クロームメッキ仕上げでゴムラバーを埋め込み。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。シフトペッグはブレーキペダル側には取付不可。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。メインペグは太さが異なるスリムとファットの2種類をラインアップ。同デザインのシフトペッグもご用意しました。ローレットタイプ(ショート含む)はアルミ製クリアアルマイト仕上げ。レール・コンフォートタイプはスチール製クロームメッキ仕上げでゴムラバーを埋め込み。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。シフトペッグはブレーキペダル側には取付不可。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。メインペグは太さが異なるスリムとファットの2種類をラインアップ。同デザインのシフトペッグもご用意しました。ローレットタイプ(ショート含む)はアルミ製クリアアルマイト仕上げ。レール・コンフォートタイプはスチール製クロームメッキ仕上げでゴムラバーを埋め込み。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。シフトペッグはブレーキペダル側には取付不可。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

マフラー > マフラー

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

マフラー > マフラー

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正とは違う、スタイルや、もう少しハンドル位置を変更したいなど、多種用途に合わせられるよう、各種ハンドルをラインナップ。スポーツスター系専用設計のハンドルバー。純正から大きくスタイルを変えずに、チョイポジ変更で快適度をアップ。ハイテンションスチール製クロームメッキまたはブラック塗装仕上げ。ハンドルスイッチハーネス逃がし加工済み。コンフォートナロータイプはNEWスポーツスター系専用に新たにラインアップ追加。スポーツスター系に装着する際は、ケーブル/ホース類の変更は不要。※XL883('04-)にコンフォートナローを装着する場合はブレーキホースの交換が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。メインペグは太さが異なるスリムとファットの2種類をラインアップ。同デザインのシフトペッグもご用意しました。ローレットタイプ(ショート含む)はアルミ製クリアアルマイト仕上げ。レール・コンフォートタイプはスチール製クロームメッキ仕上げでゴムラバーを埋め込み。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。シフトペッグはブレーキペダル側には取付不可。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。メインペグは太さが異なるスリムとファットの2種類をラインアップ。同デザインのシフトペッグもご用意しました。ローレットタイプ(ショート含む)はアルミ製クリアアルマイト仕上げ。レール・コンフォートタイプはスチール製クロームメッキ仕上げでゴムラバーを埋め込み。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。シフトペッグはブレーキペダル側には取付不可。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】2007年にリニューアルした大好評のデンスピ。操作ボタンを底面に配し、メーター埋め込みにも対応するスッキリボディとしました。別売りのOPTION外部スイッチ(2ボタン)を使用すれば手元でのボタン操作が可能。。◎ 純正電気式スピードメーター車(車速センサーから0V-5V交互パルス信号がピックアップできる車両)であれば基本的には使用できます。但し、車種専用設計ではありませんので、純正メーターUNIT内にオートバイを制御するような回路が内蔵されていたり、純正メーターを取り外すことによって車速センサーへの電源供給が絶たれてしまうモデルなどには使用できない場合があります。◎ 純正機械式スピードメーター車(メーターケーブルを使用する車両)に取り付ける場合は、別売りのデンスピ変換アダプター(純正スピードメーターギヤBOXの軸回転をパルス信号に変換するアダプター)が必要になります。【用途】12Vバッテリー車専用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】2007年にリニューアルした大好評のデンスピ。操作ボタンを底面に配し、メーター埋め込みにも対応するスッキリボディとしました。別売りのOPTION外部スイッチ(2ボタン)を使用すれば手元でのボタン操作が可能。。◎ 純正電気式スピードメーター車(車速センサーから0V-5V交互パルス信号がピックアップできる車両)であれば基本的には使用できます。但し、車種専用設計ではありませんので、純正メーターUNIT内にオートバイを制御するような回路が内蔵されていたり、純正メーターを取り外すことによって車速センサーへの電源供給が絶たれてしまうモデルなどには使用できない場合があります。◎ 純正機械式スピードメーター車(メーターケーブルを使用する車両)に取り付ける場合は、別売りのデンスピ変換アダプター(純正スピードメーターギヤBOXの軸回転をパルス信号に変換するアダプター)が必要になります。【用途】12Vバッテリー車専用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】2007年にリニューアルした大好評のデンスピ。操作ボタンを底面に配し、メーター埋め込みにも対応するスッキリボディとしました。別売りのOPTION外部スイッチ(2ボタン)を使用すれば手元でのボタン操作が可能。。◎ 純正電気式スピードメーター車(車速センサーから0V-5V交互パルス信号がピックアップできる車両)であれば基本的には使用できます。但し、車種専用設計ではありませんので、純正メーターUNIT内にオートバイを制御するような回路が内蔵されていたり、純正メーターを取り外すことによって車速センサーへの電源供給が絶たれてしまうモデルなどには使用できない場合があります。◎ 純正機械式スピードメーター車(メーターケーブルを使用する車両)に取り付ける場合は、別売りのデンスピ変換アダプター(純正スピードメーターギヤBOXの軸回転をパルス信号に変換するアダプター)が必要になります。【用途】12Vバッテリー車専用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】2007年にリニューアルした大好評のデンスピ。操作ボタンを底面に配し、メーター埋め込みにも対応するスッキリボディとしました。別売りのOPTION外部スイッチ(2ボタン)を使用すれば手元でのボタン操作が可能。。◎ 純正電気式スピードメーター車(車速センサーから0V-5V交互パルス信号がピックアップできる車両)であれば基本的には使用できます。但し、車種専用設計ではありませんので、純正メーターUNIT内にオートバイを制御するような回路が内蔵されていたり、純正メーターを取り外すことによって車速センサーへの電源供給が絶たれてしまうモデルなどには使用できない場合があります。◎ 純正機械式スピードメーター車(メーターケーブルを使用する車両)に取り付ける場合は、別売りのデンスピ変換アダプター(純正スピードメーターギヤBOXの軸回転をパルス信号に変換するアダプター)が必要になります。【用途】12Vバッテリー車専用

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

マフラー > マフラー

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

マフラー > マフラー