カワサキ Ninja 250R [250cc] 2008-12年式スパークプラグ

EX250K FI　■STD・Special Edition

カワサキ Ninja 250R [250cc] 2008-12年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

JBK-EX250K

原動機型式

EX250KE 並列2気筒水冷

フレームNo

EX250K - A00152 ～

排気量

248

タイヤ

前

110/70 - 17 54S TL

後

130/70 - 17 62S TL

バッテリー

YTX9-BS

全長

2,085

スプロケット

前

後

二次減速比

3.070

プラグ

CR8E

本数

全幅

715

チェーン

サイズ

520

リンク数

106

備考

全高

1,110

ブレーキ

前

シングルディスク

後

ディスク

備考

重量

153

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

890

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

530

備考

スロットル:740/715 ブレーキ前:ダイレクト(R)700

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 55w
タイプ	H7

テイルライト


定格	12V 21w/5w	12V 5w
ガラス型式	S25	G18
口金形状	BAY15D	BA15S

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 10w	12V 10w
ガラス型式	G18	G18
口金形状	BAU15S(角度ピン)	BAU15S(角度ピン)

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	360±2.5
レベル（ｍｍ）	108±2
種類	/

エンジンオイル量

オイル交換時	1.30 L
フィルタ交換時	1.60 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2008 ～ 2008	EX250K A00152 ～	STD フルフェアリング水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジン搭載。FI採用。デュアルヘッドライト、セパレートタイプシート、など。
2009 ～ 2009	EX250K A09859 ～	Special Edition ピンストライプ前後ホイール。タンク上面に「Special Edition」のデカール貼付。・レーシングイメージスペシャルカラー
2009 ～ 2009	EX250K A09859 ～	STD カラー変更
2010 ～ 2010	EX250K A21825 ～	Special Edition(300台限定生産) 前後ホイールにライムグリーンピンストライプ採用。カラー追加
2010 ～ 2010	EX250K A21825 ～	Special Edition ピンストライプ前後ホイール。カラー設定・ブラック×レッド(ツートン＋グラフィック)
2010 ～ 2010	EX250K A21825 ～	STD カラー変更
2011 ～ 2011	EX250K A28635 ～	Special Edition メーターパネルの変更カラー変更・ライムグリーン(400台限定)
2011 ～ 2011	EX250K A28635 ～	STD カラー変更メーターパネル変更。
2012 ～ 2012	EX250K A37269 ～	Special Edition 2011/6月メーターパネル変更。価格変更。カラー変更
2012 ～ 2012	EX250K A37269 ～	Special Edition 2012/6月価格変更グラフィック＆カラー変更

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販売価格(税別) ￥619 税込￥681

NGK(日本特殊陶業) スパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(1591)

【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

電装品 > スパークプラグ

品番	内容量	端子形状	熱価	ねじ径(mm)	ねじ長さ(mm)
CR8E	1個	ネジ型	8	10	19

販売価格(税別) ￥1,698 税込￥1,868

NGK(日本特殊陶業) MotoDXスパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(77)

【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

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