スズキ DF200E [200cc]

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (CR；NP) シルバーカラー 。㈱江沼チヱン製作所の販売するシルバーは、外プレートのクロームカラーメッキが深みと高級感をかもし出すシルバーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (CR；NP) シルバーカラー 。㈱江沼チヱン製作所の販売するシルバーは、外プレートのクロームカラーメッキが深みと高級感をかもし出すシルバーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (GP；GP) ゴールドカラー。カスタムの定番色であるEKゴールドは、高級さとその存在感で車輌イメージをワンランクアップさせます。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (GP；GP) ゴールドカラー。カスタムの定番色であるEKゴールドは、高級さとその存在感で車輌イメージをワンランクアップさせます。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (GP；GP) ゴールドカラー。カスタムの定番色であるEKゴールドは、高級さとその存在感で車輌イメージをワンランクアップさせます。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】「ブラック&ゴールド」カラーは、株式会社江沼チヱン製作所だけが販売する特別なカラーで、外プレートはブラック塗装を施し、内プレート及びピンへのゴールドメッキがよりブラックを引き立たせます。車輌メーカーに純正採用されている株式会社江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。※カシメジョイントMLJ 同梱/取付けには専用工具が必要です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】ThreeD(スリード)520サイズ NXリングシールチェーン EK520R (CR；ー) シルバータイプ 。ThreeDシルバーは、グッドデザイン賞を受賞した機能美を一番感じる事ができる高級シルバーです。本製品は、Moto2やST600などのレースやミドルバイクの街乗り走行まで幅広くカバーする性能を持つ「～750ccまで」対応の、高性能「ロードレース用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあける軽量化やプレート端面加工による軽量化も実現しています。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】ThreeD(スリード)520サイズ NXリングシールチェーン EK520R (CR；ー) シルバータイプ 。ThreeDシルバーは、グッドデザイン賞を受賞した機能美を一番感じる事ができる高級シルバーです。本製品は、Moto2やST600などのレースやミドルバイクの街乗り走行まで幅広くカバーする性能を持つ「～750ccまで」対応の、高性能「ロードレース用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあける軽量化やプレート端面加工による軽量化も実現しています。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】EK520サイズ ノンシールチェーン EK520SR スチールタイプ。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、耐久性を上げる為、特殊熱処理によるプレートの高強度化と硬直を防止する突き出しブシュ仕様の「強化ノンシール」です。必要なリンク数で購入でき「～400ccまで」のバイクに最適な商品です。製品の取扱について注意事項を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】EK520サイズ QXリングシールチェーン EK520SR-X2 (BK；BK) ブラックブラックカラー 。派手さをすて、マシンに溶け込むステルス性。ブラックカラーを主体とした車輌や、本物のオールブラックを求める人へ。外プレート、内プレートへブラック塗装、ピン、ローラーへ黒染加工を施しています。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、街乗りからロングツーリング等、幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～650ccまで」の小中排気量車種に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】街乗り・ツーリング・ワインディングユーザー向け【用途】バイク用チェーン

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】520サイズがVX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました!。軽快な操作性で爽快なライディング。ライダーの感性を重要視したDID独自の新概念、DIRECTコンセプトにより操作性を追及した軽量・高剛性なチェーンを開発しました。高性能&ベストバリュー。DID特許のX-Ringを標準装備し、低フリクション、ロングライフを実現します。優れた性能とコストパフォーマンスを両立させました。幅広い車種に適合。サイズ別専用設計により、チェーンの基本性能を大幅に向上、幅広い車種に適合します。ワンランク上の安心感がライディングの楽しみを引き出します。フリクション低減で燃費向上に貢献。DID特許のX-リングは純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を低減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。X-リングの驚異的な長寿命。DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当O-リングチェーンに比べ長寿命を実現しました。

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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】ノーマルのレンズを交換する、お手軽なドレスアップパーツです。レンズタイプにより、レンズに応じたバルブも一式付属しています。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【用途】こちらの商品は車種によってはフロント用、リア用に使用できます。スズキは全てフロント用。カワサキはKDX200 '89-'94はフロント用、エストレヤ '92-'99はフロント、リア両方用、その他のカワサキは全てリア用です。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】メーカー名：デイトナ。メーカー品番：22133

工具・メンテナンス > ボディーカバー

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【特長】ハロゲンバルブからLEDライトへ手軽にアップグレード。Hi/Low両面合計で12個のLED素子を採用することで、Hiビーム2500ルーメン/Lowビーム2350ルーメンを実現。信頼のルミレッズ社製高輝度LED素子を採用し、バルブのさらなる小型化と光量アップを両立。ハロゲンバルブ約半分の電力で約3倍の明るさを発揮し、従来品のプレシャス・レイ Xに比べ、更なる小型化と光量アップも達成。多層冷却ヒートシンクと高性能ファンで効率的に放熱することで長寿命も実現しました。寸法はハロゲンバルブ同等なので、装着は純正バルブと差し替えるだけで、簡単に装着できます。。【安心の車検対応】。適合確認は、車検検査の際に使用されているヘッドライトテスターと同等品を社内設備として導入し、標準状態との光量比較や配光状態の確認を行なっています。本テスターにて光軸調整を行ない運輸支局へ車両を持ち込み検査登録を行なう車両もあります。ヘッドライトテスターの配光状態(明るさの数字等)と実際に地面を照らす光は必ず一致するものではありません。デイトナでは、ヘッドライトテスター検査(調整)の後、社内コースや裏路地等を夜間走行し、照射範囲の確認も行なっています。

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】扱いやすく、握れば素直に効く。低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】ハロゲンバルブからLEDライトへ手軽にアップグレード。ファンレス仕様で回転音や振動がなく、コストパフォーマンスにも優れています。光効率に優れたCSP LED(Chip Scale Package)を採用し、ハイビーム2250ルーメン/ロービーム2150ルーメンの明るさを発揮します。コンパクトなボディはPRECIOUS RAY-Zと同様サイズで、多くのH4ハロゲンバルブ採用ヘッドライトへ装着可能です。DC12V二輪車専用、Hi/Lowビーム切り替え対応、6500Kの白色光を採用した車検対応モデルです。【用途】ハロゲンバルブから差し替えるだけでLED化。白さが際立つ6500ケルビン。ファンレス仕様で回転音や振動のない静音設計

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】ブラックカバー ウォーターレジスタント ライト

工具・メンテナンス > ボディーカバー

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【特長】ブラックカバー ウォーターレジスタント ライト

工具・メンテナンス > ボディーカバー

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【特長】ダンロップ製 タイヤチューブ。

タイヤ > チューブ・リムバンド

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【特長】オフロードで強力なグリップを発揮する、林道ツーリングなどに最適なオフ指向のトレールタイヤ。

タイヤ > タイヤ

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【特長】蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

駆動系パーツ > スプロケット関連

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【特長】硬質(ハード)アルマイト+二硫化モリブデン(浸透処理)+テフロン(表面)。硬質あるまいとの皮膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また摩擦が起きる場所に使用すると焼付きを発生する事があります。この硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせ、スプロケットにおける耐摩耗性能を向上する事に成功しました。潤滑性・耐摩摩耗性。電解解出によりアルマイトの微細孔全体に浸み渡った二硫化モリブデンが、硬質皮膜の摩擦抵抗を大幅に軽減します。無給油で摺動部に使用する潤滑性があります。耐久性。耐摩耗試験において。標準的な硬質アルマイトを数倍上回る耐久性能を記録。高硬度。標準アルマイトと比較して約130%-150%の向上。「硬質(ハード)アルマイト」+「二硫化モリブデン(浸透処理)」+「テフロン加工」。硬質あるまいとの皮膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また摩擦が起きる場所に使用すると焼付きを発生する事があります。この硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせ、スプロケットにおける耐摩耗性能を向上する事に成功しました。。潤滑性・耐摩摩耗性。電解解出によりアルマイトの微細孔全体に浸み渡った二硫化モリブデンが、硬質皮膜の摩擦抵抗を大幅に軽減します。耐久性。耐摩耗試験において。標準的な硬質アルマイトを数倍上回る耐久性能を記録。高硬度。標準アルマイトと比較して約130%～150%の向上を記録。

駆動系パーツ > スプロケット関連

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【特長】M&H電球は日本国内の純正球製造工場で生産されています。2輪車に使用するほとんどの電球が揃い、補修用はもちろん、特にカラーバルブ、改造用の電球は他に類を見ない品揃えです。特に振動の影響を受けやすい、ストップ/テールな部分には2輪車専用の耐振型をご用意しています。高品質・高性能。主要品種の全てにカラーバルブを設定し、最大8色のカラーバリエーション。・色落ちのない生地ガラス(色ガラス)仕様。・耐熱顔料による高温焼付け着色仕様。いずれの仕様も高品質で色ムラのない鮮やかな発色です。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】プロト独自のスカート&ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇るスウェッジラインブレーキホース。多彩なカラーパターンでオリジナリティを演出します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

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【特長】NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

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