ヤマハ セロー250 [250cc] 2005-07年式 カスタムパーツ（ボディ） HYPERPRO(ハイパープロ)製
DG11J (XT250）■STD・20th Anniversary Special・タイプS
ヤマハ セロー250 [250cc] 2005-07年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2005 ～ 2005 | DG11J ～ | 20th Anniversary Special ヤマハマウンテントレール 2005/4月 ダルレッドメタリックD塗装のフュエルタンク採用。 ダークレッドアルマイトの専用アルミリム。専用のツートンカラーシート、メーター(HELLO/SEE YOUの文字表示する特別仕様、など。 カラー設定 ・ライトイエローイッシュグレーメタリック9(レッド×ホワイト) |
| 2005 ～ 2005 | DG11J ～ | STD 2005/4月 モデルチェンジ 排気量拡大225cc→250cc(249cc)へ。新エンジン。スタイル一新。 新フレーム、高性能軽量サスペンション採用、など。 カラー設定 ・パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト) ・ダークグレーメタリックE(ガンメタ) |
| 2006 ～ 2006 | DG11J ～ | STD 2006/3月 カラー変更 ・パープリッシュホワイトソリッド1(白×緑/新色) ・ヤマハブラック(新色) |
| 2006 ～ 2006 | DG11J ～ | タイプS（上級モデル） 2006/3月 F/Rフェンダー、サイドカバーなど外装塗装仕上げ。 カラー設定 ・ブルーイッシュシルバー4(青×シルバー) |
| 2007 ～ 2007 | DG11J ～ | STD 2007/3月 グラフィック&カラー変更 ・パープリッシュホワイトソリッド1(白×緑/継続) ・ヤマハブラック継続) |
| 2007 ～ 2007 | DG11J ～ | タイプS（上級モデル） 2007/3月 カラー変更 ・イエローイッシュグレーメタリック9(バイオレット/新色) |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22035210 | 1セット | SEROW250 05-20 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22035211 | 1セット | SEROW250 05-20 |
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![コンビKIT [22035210+22035211] HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono_image_na.jpg)
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【特長】独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22035212 | 1個 | SEROW250 05-20 |
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