電装品 KITACO製

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。メーカー製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。(マップ数は車種により異なります。)また、メーカー製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル(763-0500900)とwindows搭載のパソコンが必要です。※装着には配線加工が必要です。グロム。JC61全車種

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【用途】ジョグ125(SEJ5J)BKR1

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【用途】Z900RS/SE/ZR900C全車種/ZR900K全車種

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【特長】純正品では入手困難な旧車の補修用イグニッションコイルです。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】実用新案登録番号 2583286号。点火時期可変プログラム。点火時期をスタンダード(従来のレブスパークユニットと同期のタイミング)と更に進角側に移行したタイミングをあらかじめプログラム設定し、その時の走行状況に応じ、手元のブーストスイッチで簡単に変更できる、キタコならではの優れた機構です。特にサーキット走行を重視したプログラミングです。低速から高速にわたり全域でパワーアップ。最大パワーを出力する点火時期は、車種ごとに異なります。独自のデータに基づき最良の点火時期特性を専用プログラム設定しています。※進角側点火時期タイミングはチューニングエンジンに併せて使用して下さい。始動時、低速時はスタンダード点火時期を使用して下さい。スピードリミッター解除装置搭載。エンジン本来の特性を100%フルに発揮させる、リミッターカット機能搭載。

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【特長】実用新案登録番号 2583286号。点火時期可変プログラム。点火時期をスタンダード(従来のレブスパークユニットと同期のタイミング)と更に進角側に移行したタイミングをあらかじめプログラム設定し、その時の走行状況に応じ、手元のブーストスイッチで簡単に変更できる、キタコならではの優れた機構です。特にサーキット走行を重視したプログラミングです。低速から高速にわたり全域でパワーアップ。最大パワーを出力する点火時期は、車種ごとに異なります。独自のデータに基づき最良の点火時期特性を専用プログラム設定しています。※進角側点火時期タイミングはチューニングエンジンに併せて使用して下さい。始動時、低速時はスタンダード点火時期を使用して下さい。スピードリミッター解除装置搭載。エンジン本来の特性を100%フルに発揮させる、リミッターカット機能搭載。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】シート下のバッテリーを右側サイドカバーに移設するステーキットです。

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【特長】純正品では入手困難な旧車の補修用イグニッションコイルです。

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【特長】シート下のバッテリーを右側サイドカバーに移設するステーKITです。バッテリーを移設する事で、TLシートをローマウント化できます。▲装着時の注意。※ノーマルマフラー及びアップタイプマフラーの装着はできません。※TLシートを装着する場合、モンキーキャブレター車用TLシートとTLシートステーSETローマウントタイプが必要です。※TLシートカウルの装着にはウインカーSET、M8×30ウインカーステー、ウインカーバルブが別途必要です。○サイドカバー：綾織りカーボン製。※キャブレター車のデザインをベースにしていますので、左右で形状が異なります。モンキー(FI車)。FNO，AB27-1900001～

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。当社製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。(マップ数は車種により異なります。)また、当社製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル(763-0500900)とwindows搭載のパソコンが必要です。※装着には配線加工が必要です。※下記の車両は各回転数以上でバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。PCX125 FNO，JF28-1000001～1099999 9400rpm。PCX125 FNO，JF28-1100001～ 9800rpm。PCX150 KF12全車種 9600rpm。PCX125。FNO，JF28-1000001～1099999。PCX125。FNO，JF28-1100001～。PCX150。KF12全車種

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。当社製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。(マップ数は車種により異なります。)また、当社製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル(763-0500900)とwindows搭載のパソコンが必要です。※装着には配線加工が必要です。※9500rpmでバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。PCX125。JF56全車種

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【特長】ノーマルイグニッションコイルと比べ、放電電圧を5%～15%増大させ、出力、燃費等の向上を図ります。コード無し仕様を使用する場合はスーパーシリコンコードと併用するとさらに効果的です。【用途】CDI点火専用

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【特長】ノーマルイグニッションコイルと比べ、放電電圧を5%～15%増大させ、出力、燃費等の向上を図ります。コード無し仕様を使用する場合はスーパーシリコンコードと併用するとさらに効果的です。【用途】CDI点火専用

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【特長】ハイテンションコード分離式または脱着可能なイグニッションコイルに適合する低抵抗ハイテンションコードです。0.1mm芯線をスパイラル状に配置し、抵抗値0.9KΩを実現しつつ、ノイズを抑えた設計となっています。シリコンゴムや耐熱耐候ビニル等の耐候性に優れた被覆を採用しています。

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【特長】ハイテンションコード分離式または脱着可能なイグニッションコイルに適合する低抵抗ハイテンションコードです。0.1mm芯線をスパイラル状に配置し、抵抗値0.9KΩを実現しつつ、ノイズを抑えた設計となっています。シリコンゴムや耐熱耐候ビニル等の耐候性に優れた被覆を採用しています。

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【特長】ノーマルイグニッションコイルと比べ、放電電圧を5%から15%増大させ、出力、燃費等の向上を図ります。車種専用ステーを付属していますので、ボルトオン装着が可能。【用途】CDI点火専用

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