スプロケット関連 KITACO製
スプロケット関連 KITACO製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. |
|---|---|---|
| 535-0077244 | 1個 | TZR50．TZ50．TZR50R |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0019245 | 1個 | RZ50．RX50(キャストホイル)．TZM50R | TZR50R(4EU)・TZR50(3TU)等 |
123.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 主な適合車種 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|
| 535-0077245 | 1個 | 45 | TZR50R・TZ50 | TZR50．TZ50．TZR50R |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0019246 | 1個 | RZ50．RX50(キャストホイル)．TZM50R | RZ50(5R6/1HK)・TZM50R(4KJ)・YB-1(58E)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0077246 | 1個 | TZR50．TZ50．TZR50R | TZR50R(4EU)・TZR50(3TU)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-1634046 | 1個 | CBR400RR(＇88＇89) | CBR400RR(NC23-1020001～)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0019247 | 1個 | RZ50．RX50(キャストホイル)．TZM50R | RZ50(5R6/1HK)・TZM50R(4KJ)・YB-1(58E)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0077247 | 1個 | TZR50．TZ50．TZR50R | TZR50R(4EU)・TZR50(3TU)等 |
129.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 主な適合車種 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|
| 535-0019248 | 1個 | 48 | RX50(キャストホイール車) | RZ50．RX50(キャストホイル)．TZM50R |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0077248 | 1個 | TZR50．TZ50．TZR50R | TZR50R(4EU)・TZR50(3TU)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0077249 | 1個 | TZR50．TZ50．TZR50R | TZR50R(4EU)・TZR50(3TU)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 535-0077250 | 1個 | TZR50．TZ50．TZR50R | TZR50R(4EU)・TZR50(3TU)等 |
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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 535-0019154 | 1個 | RZ50.TZM50R |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 使用チェーン | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 530-0015012 | 1個 | 415サイズ | RZ50(#415)ミニレーシング | TZM50R 1994-1999年式：CONVERT用 |
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(5)
【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 使用チェーン | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 530-0077212 | 1個 | 428サイズ | TZR50 レーシング | TZR50(3TU)・TZR50R(4EU)・RZ50(5FC)等 |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 使用チェーン | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 530-0019213 | 1個 | 420サイズ | RZ50．TZM50R | メイト 2000-2007年式：4AT1-7/5に適合 |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 使用チェーン | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 530-4021214 | 1個 | 420サイズ | KSR110 | KSR110(KL110A)・KLX110(LX110A) |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 使用チェーン | 主な適合車種 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|
| 530-4025015 | 1個 | 428サイズ | Dトラッカー125(LX125D)・KLX125(LX125C) | D-TRACKER125 |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 530-4021216 | 1個 | KSR110 | KSR110(KL110A)・KLX110(LX110A) |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 530-0077217 | 1個 | TZR50 レーシング | TZR50(3TU)・TZR50R(4EU)・RZ50(5FC)等 |
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 530-1015017 | 1個 | HONDA(#415)ミニレーシング | モンキー/バハ・ゴリラ(Z50J-1000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーFI車(AB27-1900001-)・モンキーR/RT・ダックス50/70・JAZZ・マグナ50(AC13)・シャリー50/70・ソロ(AC17)・ジョルカブ(AF53)・CD50/ベンリィ50S/CL50(CD50-1300001-)・CD90/ベンリィ90S(HA03-1000003-)・スーパーカブ50(C50-8000026-/AA01-1000001-1699999)・スーパーカブ50/ブレスカブ50(FI車 AA01-1700001-)・リトルカブ(C50-4300001-/AA01-1000001-3999999)/FI車(AA01-4000001-)・スーパーカブ70(C70-8500001-)・スーパーカブ90(HA02-1100017-)・スーパーカブ110/プロ(JA07)・NSR50/80・NS-1・NS50F・MBX50・CRM50/80・ドリーム50(AC15)・APE50(AC16-1000001-1599999)/FI車(AC16-1600001-)/D(FI車 AC18)/APE100(HC07)/D(HC13)・XR50モタード(AD14)・XR100モタード(HD13)・XR70R(DE2-1000001-1299999)・HSF100 |
142.
| 品番 | 内容量 | 適合 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 303-1013663 | 1個 | キタコ補修部品 | モンキー/カブ系エンジンの取付穴が3穴のカムスプロケット DOHCシリンダーヘッドを除く |
143.
| 品番 | 内容量 | 適合 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 303-1013664 | 1個 | キタコ補修部品 | モンキー/カブ系エンジンの取付穴が3穴のカムスプロケット DOHCシリンダーヘッドを除く |
144.
| 品番 | 内容量 | 適合 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 303-1013660 | 1セット | キタコ補修部品 | モンキー/カブ系エンジンの取付穴が3穴のカムスプロケット DOHCシリンダーヘッドを除く |
145.
(2)
【特長】出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 | 仕様 |
|---|---|---|---|---|---|
| 535-1818035 | 1個 | 520サイズ(ノーマル丁数(～'13)：38T、ノーマル丁数('14～)：36T) | 35 | CBR250R(FNO，MC41-1000001～1399999)、CBR250R(FNO，MC41-1400001～)、CB250F(MC43全車種) | レース専用 |
146.
(1)
【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。●高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。●スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)。※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。○420サイズ。※グロムに装着する場合、16T、17Tはスプロケットカバーの金具に干渉するため使用できません。またノーマルの丁数以外に変えると、スピードメーター表示に誤差が発生しますので、レース等での使用をお奨めします。スーパーカブ50/プロ(FI車)。AA04全車種。スーパーカブ110/プロ。JA07全車種。スーパーカブ110/プロ。JA10全車種。グロム。JC61全車種
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 535-1151044 | 1個 |
147.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 主な適合車種 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|
| 535-1198042 | 1個 | 42 | プレスカブ | プレスカブ50 |
148.
| 品番 | 内容量 | 本体寸法(mm) |
|---|---|---|
| 762-1320200 | 1個 | 71×39×14 |
149.
| 品番 | 内容量 | 本体寸法(mm) |
|---|---|---|
| 762-1456200 | 1個 | 71×39×14 |
150.
| 品番 | 内容量 | 本体寸法(mm) |
|---|---|---|
| 762-1471200 | 1個 | 71×39×14 |
151.
| 品番 | 内容量 | 仕様 |
|---|---|---|
| 762-2440100 | 1個 | GSX-S125(DL32B) |
152.
| 品番 | 内容量 | 本体寸法(mm) |
|---|---|---|
| 762-1311200 | 1個 | 71×39×14 |
153.
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 歯数 |
|---|---|---|---|
| 530-0077213 | 1個 | TZR50 レーシング | 13 |
154.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 仕様 |
|---|---|---|---|
| 530-1840013 | 1個 | 13 | CBR250RR(MC51) |
155.
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 歯数 | サイズ |
|---|---|---|---|---|
| 535-1444036 | 1個 | GROM(レーシング) | 36 | 428 |
156.
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 歯数 |
|---|---|---|---|
| 535-1840038 | 1個 | CBR250RR(MC51) | 38 |
157.
| 品番 | 内容量 | 仕様 |
|---|---|---|
| 683-1300400 | 1個 | モンキー125(JB02)．GROM．C125ホカ |
158.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 仕様 |
|---|---|---|---|
| 530-0770013 | 1個 | 13 | YZF-R25(1WD) |
159.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 仕様 |
|---|---|---|---|
| 530-0770014 | 1個 | 14 | YZF-R25(1WD) |
160.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 仕様 |
|---|---|---|---|
| 530-1840014 | 1個 | 14 | CBR250RR(MC51) |