ボアアップ関連 KITACO製

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【特長】ボアアップKITに付属しているSTDサイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンKITまで設定しています。※オーバーサイズピストンを使用される場合はシリンダーのボーリング加工が必要です。

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【特長】長年に亘るレース実戦での技術を投入した2ストローク用ボアアップキットです。スーパーボアアップKITについて。車種を限定し、大量生産ラインを確立して可能になった低価格、高性能ボアアップキットです。ピストンKITについて。ボアアップKITに付属しているSTDサイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンKITまで設定しています。※オーバーサイズピストンを使用される場合はシリンダーのボーリング加工が必要です。

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【特長】LIGHTボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。(75cc仕様は1.0-1.0-2.0ピストンリング仕様で、モデルチェンジはありません。)補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。※0.8-0.8-1.5リング仕様のピストンには”R”の刻印があります。

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【特長】LIGHTボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。(75cc仕様は1.0-1.0-2.0ピストンリング仕様で、モデルチェンジはありません。)補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。※0.8-0.8-1.5リング仕様のピストンにはRの刻印があります。

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【特長】過去に販売していた85/104/117cc用ポアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上でお買い求め下さい。※85/88/104/108ccのポアアップKITはシリンダー、及びヘッドガスケットのモデルチェンジを2003年-2004年に掛け行いました。シリンダーのタイプによりヘッドガスケットが異なりますので、補修の際は右図を参考にご購入下さい。※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。

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【特長】50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。さらにはマフラーの交換や電装チューニング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETなった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。※1ダックス50に装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。※2 装着にはスロットルホルダーの加工と別途スロットルケーブルが必要です。○ボア径：Φ39。○ピストン：鍛造 2R仕様/WPC+MOS2加工。○重量：35g(ノーマル40g)。○キャブレター左出しタイプ。○M/J#85 P/J#35 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※一部シャリーやスーパーカブの幅が広いカムを採用し ているモデルは使用不可。モンキー/ゴリラ。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。全車種。ダックス50※1。AB26全車種。ジャズ。全車種。XR50R/CRF50F※2。AE03全車種

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【特長】SOHC2バルブヘッド究極の完全レース対応のULTRA-SEボアアップキットです。

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【特長】バルブ組込済

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【特長】アルミ鋳鉄スリーブシリンダー。無鉛プレミアムガソリン仕様【用途】グロム/JC61全車種JC75全車種/モンキー125/JB02全車種

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【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。

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【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHC KITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを活かした非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはエイプ系フレームの搭載を第一に考設計し、従来のSOHC2バルブを凌駕する回転域まで一気に吹け上がります。

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【特長】レースレギュレーションに合わせて排気量は100ccのままパワーアップ。DOHCシリンダーヘッドと専用のピストンに加え、ボア径の拡大とショートストローク化により超高回転域までパワーが持続する幅広いパワーバンド特性が魅力です。

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【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。

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【特長】ピストンKITの組み付けについての注意。※シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは6/100-7/100が基準となります。※使用限度クリアランス9/100以上はパワーダウン又はシリンダ一打音、サイドノック等が発生します。

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【特長】全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。燃焼室。効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。インテクポート/エキゾーストポート。インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー。高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。ULTRA-SEハイカムシャフト。SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。ULTRA-SEバルブ。バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。DENSOイリジウムプラブ(8mm)。燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。

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【特長】50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。さらにはマフラーの交換や電装チューニング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETなった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。※1ダックス50に装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。※2 装着にはスロットルホルダーの加工と別途スロットルケーブルが必要です。○ボア径：Φ39。○ピストン：鍛造 2R仕様/WPC+MOS2加工。○重量：35g(ノーマル40g)。○キャブレター左出しタイプ。○M/J#85 P/J#35 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※一部シャリーやスーパーカブの幅が広いカムを採用し ているモデルは使用不可。モンキー/ゴリラ。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。全車種。ダックス50※1。AB26全車種。ジャズ。全車種。XR50R/CRF50F※2。AE03全車種

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【特長】シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンSETです。補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。ノーマル排気量からメーカー製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。現行型ボアアップKIT用です。ステンレス製ヘッドガスケット仕様(厚み/約0.26mm)

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【特長】高性能をもっと身近に…ワンランク上の超低価格設定85cc。アルミシリンダーなのに、超低価格。88cc並みの性能を発揮します。ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できる低コストなボアアップキットです。低中速域のトルク、パワーアップが図れ「ボアアップとはどのようなものなのか」を体感できます。

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【特長】全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。

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