Mタッチブーツ(分割式ブーツ)

昔から使っているが、安心安全で問題なく使える。
昔から個体差か、最後の１山が入らない時もあるが、タイラップで縛って無理矢理入れれば大丈夫だし、それ以外に問題は無い。

ドライブシャフトアッシーを脱着せずに簡単にブーツの交換が出来ました。

いつも利用させていただいてます
失敗が無く、扱いやすい商品ですね
これからも利用させて頂きます。

樹脂の溶着するタイプは私の愛車のようなツチノコ形シャフトでは作業性が著しく悪く苦労したので はめ込むだけの当製品をチョイスしましたが、予想通りこっちの方が簡単でした。　　私もストレートシャフトなら溶着タイプを買いますが、ツチノコシャフトならゴムのはめ込みタイプ一択ですね。

当方NB6のデフを取り付けています。
ロードスターは分割ブーツラインナップがないのですが、M-532GTがサイズ的に近いので装着してみたところ、バッチリでした。
ブーツはデフ根元側です。ドライブシャフトが直接デフ挿入タイプのものです。ボルト４本止めのブーツと互換性があるかは判りません。該当ブーツが同じタイプなら流用可能かと思います。
流用は自己責任で。

型番が旧型番と変更されましたが、問題無く取り付け可能でした。
取り付けは素人ですが、以前と同じで簡単です。
大体3万キロ位持ちます。切れるのは、はめ合わせ部のスプリングの入ってる場所からです。
純正品のシャフトを抜いて交換するタイプは10年以上40万キロ以上走行しても切れないので、ワンタッチタイプの耐久性はどれも高くありません。施工の簡単さを求める場合は、これに尽きます。今回も車検時に必要だったため、これを急きょ付けました。

妻の軽自動車の車検対応。毎回ユーザー車検をしています。車検のため点検をしていると、ドライブシャフトブーツの裂けを発見。交換も簡単で無事車検も通りました。

他の方でフィアット500では使用例ありましたがアバルトはいなかったのでやってみました。案の定アバルトにはややタイトでした…がすごい頑張ればいけます。付属のバンドは残念ながら寸足らずなのでバンドは自分で締める必要があります。アバルト595なら M-512Gの方が良いと思います。機会あれば次はこっち買ってみます。汎用の使い方なのであくまで自己責任の範疇で参考にしてください