画期的な「2連濾紙」+マグネットリング採用によりエンジン効率をUP。
2連濾紙+超大型マグネット、磁石の力で鉄粉を取る。
【2連濾紙】サブエレメント&メインエレメント。オイルの流量に対応した適正濾紙配分を実現。
独自設計の高性能タイプ(10ミクロン)濾紙とスタンダードタイプ(20ミクロン)濾紙とのコンビネーション2段構造によりろ過性能を極限まで追求し、可能な限り圧力損失提言を実現。ライフサイクルを確保。
【大口径エントランスホール】パワーエントランスホール。オイルエントランス穴の形状を拡大。
開口率を高め圧力損失を低減しオイル流量を確保。
【マグネットリングプレート】張大型マグネットリング。100ミリテスラ(1000ガウス)の強力パワーでオイルフィルター内に流れ込む鉄粉を強力吸着。
インナーチューブの外側で鉄粉を事前に吸着することで2連濾紙への負担を軽減。



純正を外し、PIAAさんのオイルフィルターに交換しました。
フィルターの性能云々に関係ないですが
純正を外すレンチのサイズとZ15-Mのレンチサイズが違った様な気がします。
量販店よりも安価で、納期も早く満足しています。引き続き、オイル交換の際に、購入していきたいと思います。
量販店での購入をやめてモノタロウでの購入に切換えになります。製品は従来から使っており大変満足しております。たががオイルフィルターと思われる方も多いと思いますが、ちゃんとした製品を使わないとエンジンを壊すこともあります。
もう何度目か分からないリピートになります。ろ紙フィルター部分を通過してしまう金属片や鉄粉が出てはそもそもだと思いますが、おまじない的にマグネット仕様を購入しています。次回は解体して確認してみようかな。