ハイパーイグニッションコイル (オレンジ)

リトルカブ（キャブ）の純正部品のイグニッションコイルと同じくらいの大きさでしたが
バッテリーケースとわずかに干渉していたので取り回しを少し変更しました。
無事装着できました。タケガワの製品は評価が高かったので安心感があります。

CDI交換ついでにコイルもプラグも交換してみました。同時に交換したのでどれが効果あったのかわからなかったです。でも調子が良くなったのでOKです。

バイクの点火不良でエンジンがかかりにくかったので、純正部品からの交換しました。エンジンがかかりやすくなり、レスポンスも上がった気がします。

取り換えは簡単に出来る。トルクが太くなったような気する。

カブ70に付けました。モノタロウのスパークテスターで目視したところ、古くなった純正よりは明らかに火花が明るくなりました。なお、イグニッションコイルステーが一体型になっている年式の場合は、別にステーが必要になるので一緒に注文するといいです。純正品を一緒に注文できるので便利ですね。

今まで付けていたプラグコードにヒビが入ってるのを発見したのと、純正部品より性能が良く、値段もリーズナブルだと思い購入してみました。オレンジ色はとても目立ち、いかにも弄ってます感が出ていますが、見た目以上に性能も上がってるとかいないとか、まだ本領発揮には至っておりません。

プラグホールからキャブクリーナーを入れて、エンジン始動を試みてる最中に断線したので急遽注文。
取り付けて思ったけど、断線というよりは単純に抜けただけで購入は不要だった可能性が高いけど、明らかに劣化してたのでまぁいい。
解説動画がどこにも見つからなかったので、推測でつけたけど大丈夫かな。
商品パッケージがかなり簡素化されてたので、それならもう少し安くしてほしい。
知識人の使用を前提としているらしく、説明書もかなり簡易的で防水ゴムの取り付け方法が記載されていなかった。
結局シーリングテープを巻いた。
交換したらあっさりエンジンがかかったので、交換した価値はあった（と思いたい）。
NGKのLB05F-Rを併用

だいぶくたびれていたので、これとプラグ熱価6、プラグキャップを交換してみました。点火も良くアイドリングも安定して変えて正解でした。