バッテリーテスター

〇と×で言うと
〇バッテリーの状況が数字で分かる
5年11万キロ越えで普通に始動するけど
これって毎日40km乗るから充電されるだけで
本当は危ないかも知れない
測ってみたら
90CCA HEALTH 03%で危なかった
帰省等で数日乗らないと死んでいたかも知れない
×使いにくい
何度も色んな試験モードを試して
やっと使い方が分かった
もう少し詳しく説明書に書いて欲しかった
新品の55B24Lを最初のメニュー
STANDARD CCA(RATING 500CCA)で測ると
410CCA HEALTH 67%で要交換
STANDARD JIS(RATING 55D23)で測ると
405CCA HELTH 100%で合格
ここに辿り着くまで時間がかかった

バッテリー寿命の把握。CCA毎回入れなければならないが面倒でした。抵抗値などがわかれば良いので特に問題は無し。

問題なく使用できています。
きっかけは同じ投稿された方も見えますが、ディラーでのバッテリー交換推奨に疑問をもったことによります。
最近新品に交換した車両や3年程度使用した車両等、色々比較しましたが、購入したモノタロウバッテリーテスターの判定結果で、ディーラーの判断は正しいことが確認されました。
新品状態ですときちんと劣化とチャージ状態を100％判定してくれますので、まあ精度も問題なしと判断しています。
1点だけ注意すべきは、やはり低抵抗測定器になりますので、クリップのバッテリー端子食い付き状態で測定結果が変わるということです。
これは測定メカニズム上仕方がないことです。
対策として端子にクリップをはさんだら、そのはさんだ部分をもう一度手でしっかり押さえて更に食い付かせるようにし、測定完了まではそのクリップ部分を動かさないようにすることです。
こうすると測定精度が安定します。
OEMなのか数社から同じような製品が販売されていますが、モノタロウブランドが一番お値打ちだったのでこれに決めました。
いい買い物でしたよ。

全く問題なく使用できています。
今回、ディラーでバッテリー交換を推奨され新品交換したのですが、本当に交換必要だったのか不審に思いこのテスター購入。
回収したバッテリーのテスト結果は劣化が進行し、交換推奨の判定でした。
交換済み新品の車両搭載バッテリーは劣化もチャージも100％判定、きちんと測定できている感じです。
コスパも最高で、購入して良かったです。
ただ、バッテリーCCA値を毎回設定するのは確かに面倒ですね。

無駄のない、必要十分な機能で、サンデーメンテナンスに勤しんでいる方には最適。日本語版もあるみたいですが、慣れてしまえばこれで充分。ただ、バッテリー端子に直接つないだ場合と、よくある、シート下にバッテリーがあって、エンジンルームに端子だけ出ているような車種の場合は、バッテリー端子につなげて計測しないと、ケーブルなどの抵抗のためか、まったく違う数値が出るので、注意が必要かと思います。まあ当たり前といえば当たり前ですが。

クルマ５年経過でバッテリー交換のみを勧められた。代案の満充電を勧める気配もなくガッカリ。そこで、セキヤのパルスDCチャージャーを購入設置し、本機でバッテリーの状態をＣＣＡを定期的に測定する。フル充電近くまで戻ってくれると嬉しいです。モノタロウの製品は個人利用の範囲であれば十分機能を発揮すると信頼しています。

操作が簡単で、とても扱いやすい製品です。
液晶が少し見にくいので、コントラストを改善してほしいです。

４年使った物と新品の測定値で判断するとほぼ正確な数値でした。
新品：530CCA　４年物：340CCA。