アングルキャブドライバー

 

アングルキャブドライバー 3.27 (11件の商品レビュー)

キャブレターのパイロットスクリュー調整が出来るアングルドライバーです。グリップ部分を回転させることで、先端のマイナスドライバーが回転します。
用途
キャブレターのパイロットスクリュー調整
材質
アルミ、鉄
全長(mm)
412
質量(g)
125
先端サイズ
0.8×5
内容量
1本
注意
※用途以外には使用しないでください。
※調整用ですので締め付け作業は出来ません。
※車両によっては使用できない場合があります。
 
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平均満足度: 3.27  総レビュー件数: 11 商品レビューを投稿する 毎月抽選で1,000名様にプレゼントがあたる!

満足度: 5

用途: 4連キャブレターのパイロットスクリューの調整

gpz900Rに使用。
全体的にプラスチック感があって、
回し心地に若干ネジレがある感じですが、
おおむね狙った回転数に調整可能。
値段も安くコストパフォーマンスは大。
買ってよかったです。

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-04-18]

満足度: 5

用途: 同調

前使っていたものの中のワイヤーが切れ、こちらが安かったので購入、文句なしに使えます

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-05-31]

満足度: 2 (このレビューは、1人が参考にしています。)

用途: オートバイキャブレター調整

改良していただけると良いと感じた部分2点です。
@マイナス部分がパイロットスクリューから逃げてしまう。逃げないようにガイドがあればよいと思います。自作もできそうです。
A回転つまみにメモリがありますが、どれも同じデザインで、何回転かわかりません。メモリにいろいろな色があればわかりやすいと思いましたが、自分で着色もできそうです。
価格は大満足ですので、自分で工夫して使いやすく改善できる方向けと感じました。

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-03-11]
モノタロウMonotaROからの回答:

貴重なご意見賜り誠にありがとうございます。
また、ご要望に沿えず申し訳ございません。
今後の検討課題とさせていただきます。

満足度: 3

用途: 使用時

キャブ側が固着していたのでネジ切れました
無理な力はかけない方がよいです

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-06-30]

満足度: 4

用途: メンテナンス

回転の正確性には??ですが、おおよその調整には問題なしかと思われます

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-05-20]

満足度: 1

用途: バイクのキャブレター(パイロットスクリュ)の調整

レビューの中に「回し心地に若干ネジレがある感じ」との記載があったが、それどころではない。
一定の個所に、無負荷(この商品単体)でハンドルを120°くらい左右どちらに回しても手を離すと元に戻るほどのクセがあり、サービスマニュアルで規定されている±1/4回転の調整など到底できない。
元々そのような商品なのか、この個体だけの問題なのかわからないが、前述のような状況で商品=キャブドライバーとしては使い物にならなかった。

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-05-29]
モノタロウMonotaROからの回答:

ご要望に沿えず申し訳ございません。
今後の検討課題とさせていただきます。

満足度: 5 (このレビューは、2人が参考にしています。)

用途: 4連キャブの最終調整に

ホンダCBR250RR(MC22)のケイヒンVP20キャブにて使用。
水冷エンジンの場合、クーラント配管が調整の際の邪魔になる事が多く、社外品によくあるようなギア部分がケーシングに覆われていて着脱が可能になっているベベルギア式の物では、配管やセルモーターカバーなどに干渉して調整が困難な事も多いです。MC22は水冷な上にツインチューブフレームという、アングルドライバーにとっては最悪な条件が揃っており、純正指定工具(07908-422-0201)もこれと同じワイヤー式となっています。ベベルギア式のホンダ純正工具(07908-4730002)は、ワイヤー式と同じ位のサイズを実現する為にギアがむき出しのレイアウトになっていますが、社外品ではこのようなスリムな形式のものは残念ながら見た事がありません。

このレンチはL字の立ち上がり部分が3.8cm程度で、ホンダ純正ワイヤー式とほとんど同じサイズ。同じ価格帯のAPのワイヤー式は立ち上がりが5.8cmなので、MC22ではツインチューブフレームと水冷配管の下を両方潜らせなければならない第4気筒では丁度良いのですが、1-3気筒では長すぎてサーモハウジングと干渉してしまい使えません。

使い勝手の点では、ワイヤー式のアングルドライバーはバックラッシュがどうしても大きめなので、手元のハンドルの角度はあまりアテにならず、直接目視で調整するのが原則です。また、強いトルクを掛ければ掛ける程ガタツキが大きくなっていき壊れやすくなるので、長期間放置した車両のパイロットスクリューをいきなりこれで回すのは絶対の御法度。

この場合は面倒でもキャブを一度車体から外して、パイロットスクリューを通常のドライバーで普通に脱着してから、小型ドライバーでも指先の力で簡単にパイロットスクリューが回る状態にしてから、最終調整でのみ使うのが工具を長持ちさせるコツです。バックラッシュが大きめな特性から、実走行である程度良いセッティングが出たら、面倒でも最後にもう一度キャブを外して、記録した戻し回転数で全気筒きっちり合わせ直すのが良いでしょう。

ワイヤー式は、空くまでもキャブレターを毎度脱着するのが非常に面倒な車種において、中途の微調整の省力化として利用するものだと考えた方が良く、キャブの脱着無しで完全にアングルドライバーだけで固着したパイロットスクリューを回す段階からやりたい場合には、高価なベベルギア式を選択するのが良いかと思います。但し、250cc4発では僅かな戻し回転のズレが不調に繋がるので、例えベベルギア式でも余り過信はできませんが・・・。

これは注文コード 41598358 についてのレビューです。 このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-02-07]

満足度: 1

用途: バイクのキャブ調整に使用

昨日、購入し本日4連キャブを調整しようと使用しましたが4個目で、先端ドライバー部分が抜けて使い物になりません。検品等してるのでしょうか?

このレビューを評価してください: このレビューが参考になった。 [2020-06-14]

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