給排気系

引っ張りスプリングの脱着に便利!

オートバイなどのキャブレターのパイロットスクリューを調整するL型ドライバーです。 グリップを回転させることで、ヘッド部先端のビットが回転します。 車種やモデルの応じて使い分けできるように7種類のビットをワンセットにしてありますので、幅広く対応します。

純正キャブレターから、社外製ケイヒン&ミクニキャブレターなどのカスタムキャブレターのメンテナンス&セッティングに便利な工具をラインナップ!

マフラーのサイレンサー部分等に適したスーパーハードタイプからスクーターのクラッチスプリング等に適した簡易型まで全4タイプを用意しました。

キャブレターのパイロットスクリュー調整が出来るアングルドライバーです。グリップ部分を回転させることで、先端のマイナスドライバーが回転します。

排ガスが高温になる高性能4サイクルマシンにも対応する、耐熱温度770℃の高性能グラスウール。飛散しづらく耐久性に優れる。もちろん2サイクル車にも使用可能。330mm x 550mm

寸法：全長300×全幅150mmm。ゲージ径 Φ65。測定範囲：-100～100kPa(10～5kPa刻み)。。セット内容。本体(調整バルブ付き)。アタッチメント(真鍮製)：169×Φ4×4本(先端部テーパー)。アタッチメント取付ネジ寸法：M5×P0.8、M6×P0.75 。※M6×P1.0はヤマハ純正のものを使用してください。ビニールホース：Φ5×Φ8×950×4本。Oリング(アタッチメント用)：M5用M6用×各4個。※使用時は調整バルブを必ず全閉にし、エンジンを始動。調整はサービスマニュアルに従って行なってください。※水平状態ではゼロ点はずれる場合があります。必ず垂直でご使用ください。

使い易さを追求した独自の先端形状。2分割式で携帯に大変便利。

クラッチセンタースプリングを着脱の際、スプリングテンションを抑えます。

指では行えない、Oリング交換やスプリングの取り付け作業には、ピックツールが必要です。多種多様な状況に多数のピックツールを用意しました。

バイクは、多種多様な素材で構成されています。使用箇所に合わせて、大切な洗車道具や用品を使用することで、愛車をきれいに保つことができます。

純正キャブレターから、社外製ケイヒン&ミクニキャブレターなどのカスタムキャブレターのメンテナンス&セッティングに便利な工具をラインナップ!

モノショック、ツインショックなど、サスペンションの形状を問わずほとんどのリアサスペンションに対応します。付属ベルトでスプリングを傷つけることなく固定し、ハンドルで締め込むだけで簡単かつ安全に取り外しが可能です。2種類のサスブラケット形状(ブラケットタイプ、ループタイプ)に対応するアタッチメントを付属し、本体底面には作業台上での使用を考慮した、傷防止用フットゴムが装備されています。ブラケットタイプ/ループタイプ対応アタッチメント付属。対応サスペンションブラケット寸法。ブラケットタイプ：取付部厚み32mm以下 ピンΦ10(50mm)。ループタイプ：コの字部内寸20mm以上。付属ピンサイズ：Φ10(長さ：約50mm)

4連バキュームゲージ(44645)用。1個

Mサイズ/Lサイズを設定。

マフラースプリングやサイドスタンドなどのスプリングを脱着する際に使用する。

洗車時のマフラーへの浸水をシャットアウト! 浸水によるサイレンサー内部の腐食や早期劣化等を未然に防ぐ。リブの厚みを薄く2段にする事により、エンドパイプに確実に密着。また、ハンドル付きで手を汚さずスムーズに脱着が可能。

ソフトラバー製のサイレンサープラグ。洗車時の浸水やサイレンサー内部に異物が入るのを未然に防ぐ。

指では行えない、Oリング交換やスプリングの取り付け作業には、ピックツールが必要です。多種多様な状況に多数のピックツールを用意しました。

引張スプリングの脱着に便利なスプリングフックです。先端部は90度曲げてあるので、力をかけやすい方向性が確保しやすくなっています。クラッチシュースタンド、チャンバーなどの引っ張りスプリングの脱着に最適。

キャブレターなど、奥まった箇所のボルト脱着用ツール。全長50cm。5種類のビット付属。

キャブレターをちょこっと調整するのにぴったりなツールです。

ベベルギヤ式によりスムースで細かい調整ができる。 多気筒エンジンのキャブレターエアスクリュー調整用特殊工具。 ギヤ部が真鍮になり耐久性が向上。

ハンドルとビットをワイヤーで操作するタイプ。 多気筒エンジンのキャブレターエアスクリュー調整用特殊工具。 ギヤ部が真鍮になり耐久性が向上。