ヤマルーブプレミアムシンセティック (MA2)

このグレードが手頃な値段で買えるので、交換頻度の高いユーザーなので、非常に助かります。

ホンダの二輪車用エンジンオイルの改定により古い空冷式大型バイクに適合するラインナップが消えたので、この商品を使用してます。
全く問題なく使用出来ます自分にとっては必需品です。

SRに入れてますが、スタンダードと比べて、シフトチェンジもスムーズになり、ニュートラルにも入りやすくなります。

ヤマハWR250R指定オイル。
サービスマニュアル記載の距離で交換しています。
昔はオイルが劣化するとシフトが渋くなったりニュートラルが出にくくなったりしたものですが、最近のオイルはそのような事も感じられなくなり、この純正オイルで十分満足しています。

今回２回目の購入です。
エンジン静かになりシフトフィールも向上しました。
また購入すると思います。

バイク用のエンジンオイルは外国製の100％化学合成オイルを使っていたが、円安のせいもあってか、徐々に値上がりしていって、高価になってしまった。そこで少しは安い国産に切り替えた。
　ヤマハの純正品だが、もちろんバイクメーカーのヤマハが作っているわけでは無い。各オイルは色んなオイルメーカーに外注しているようで、このオイルに関しては「シェル ルブリカンツ ジャパン」の製造である。化学合成オイルと表示してあるが、本物のグループⅣなのか、まがい物のグループⅢなのかは知るすべは無い。ただ、シェルはスズキのバイクの純正オイルも作っていたと思うので、シェルとヤマハを信頼して使っている。
　さすがバイク用なので、ミッションの入りはよい。ホンダのG1(鉱物油）あたりから、入れ替えるとハッキリ分かる。
　2000km以上走行する前に交換してしまうので、耐久性は不明だ。空冷、水冷、小排気量、大排気量と4台のバイクに使っているが、不満は無い。最近高くなってきたのが残念である。
　20Lペール缶だと少し安くなるが、少量使用のバイクには注ぎにくいし、使い残しの場合、空気に触れる面積が多くなるので、多少高くても４L缶を使っている。

十分な性能です。空冷エンジンにはあっている気がしてリピートしています。

値段は、高いけどミッションをニュートラにする時　他のオイルだとオイルが熱くなるとニュートラに入りにくいが、このオイルなら大丈夫だった