台車 鉄のおすすめ人気ランキング

前角部にクッションゴムがあり安全です。 車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。 荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。 自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。

前角部にクッションゴムがあり安全です。車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。

大きな重量にも耐える頑丈な鋼鉄製台車です。 頑丈さはそのままに従来の鋼鉄台車よりも軽い! ゴムはタイヤ跡がつかないノーカーボングレーゴムを使用しております。 ハンドルからデッキ、キャスターに至るまで全て日本国内製造の純国産品です。

横方向の絞りと、縦方向の梁の入った強度、耐久性が優れている車体構造。 ハンドル(押手)も独自の構造で強度が抜群。銘板も縁をアール加工で強化し、更に振動音も防止。 高品質のキャスター使用により始動抵抗も軽く楽々運搬。リベット止めされた全周ゴム取付で安全です。 塗装・メッキとも高品質で、錆びに強く長期間の使用に十分耐えられます。

約300kgの重量まで対応できる大型台車。錆びにくく丈夫なイレクター仕様。取手側が自由車です。

バラ物の運搬・鉄くずなどの保管・運搬に最適です。 キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。 スプリング式ストッパーを採用することで、ストッパー使用時の均等荷重が変わりません。 キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。 前方部にトビラがあり廃棄物などの排出が容易です。

前角部にクッションゴムがあり安全です。 車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。 荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。 自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。

大きな重量にも耐える頑丈な鋼鉄製台車です。 頑丈さはそのままに従来の鋼鉄台車よりも軽い! ゴムはタイヤ跡がつかないノーカーボングレーゴムを使用しております。 ハンドルからデッキ、キャスターに至るまで全て日本国内製造の純国産品です。

キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。 スプリング式ストッパーを採用することで、ストッパー使用時の均等荷重が変わりません。 キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。

折りたたみ式で収納ラクラク!!全周ゴム付きで安全です。

バラ物の運搬・鉄くずなどの保管・運搬に最適です。キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。

粉体塗装のため荷台面に傷が付きにくい台車です。 自在車と固定車は前後組替え可能です。 取手部は持っても冷たくないポリプロピレン樹脂を一部使用。 フロアストッパー付。

アルミ合金表面にポール酸化処理を施し、防錆効果・耐久性をアップさせました。 ベアリング入りキャスター採用で重たい荷物でも従来の台車に比べ軽快に押せます。 荷重のかかる部分は鉄板(メッキ処理)で補強しています。 ハンドル部にはカバーを付け手触りも良く、滑りにくくなっています。 折りたたみ式なので保管する場合は場所を取りません。 外観も美しく、軽くまた耐久性、操作性に優れております。 固定車×2個、自在車×2個をお好みに応じて前後自由に装着できます。

小型タイプのため、狭い所にも最適です。

粉体塗装のため荷台面に傷が付きにくい台車です。自在車と固定車は組替え可能です。

キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。

折りたたんで収納可能です。折り畳んで収納する事で、スペースも節約できます。商品の積替え作業を大幅に省力化できます。

2段台車なので、通常台車では運びにくい運搬物などを運ぶのに適しています。 荷物の積み下ろしなど作業性が高いのでピッキング作業などにも適しています。

前角部にクッションゴムがあり安全です。 車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。 荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。 自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。

溶接鉄板折曲げ工法の為、丈夫で綺麗な仕上がりです。重量物の運搬に最適です。高剛性・高耐久ボディー緩衝ゴム付