2輪用液別バッテリー(電解液注入充電済タイプ)

かなり古いバイクであり冬場はエンジン始動性が低下します。1週間放置すると始動性が悪化するので充電しておいたバッテリーに交換します。購入後5年目になりますが充電圧は十分であり満足しています。

やはり、値段が安いだけあって当初の成果が得られませんでした。ＧＳユアサのバッテリーに変更して現在に至っています。しかし、ホットグリップ専用のバッテリーとして一日２０分程度の使用頻度で活用させて貰っています。

あまり乗らないので、すぐバッテリーがダメになります。
国内有名メーカーの高いものを騙し騙し使うより、毎年新品で購入した方が、自分の乗り方には合っています。

月に1-2回エンジンをかけていましたが、長期保管バイクの場合、2年でバッテリー過放電となり、交換となりました。
値段が安く、当初は快適だったので、不満はありませんが、長期保管時は注意が必要です。

念のため補充電しようとしましたが、キッチリ満充電されておりました。
特に問題なく使えたのでしばらく様子をみてみます。

マジェスティ125ccに使用しました。問題なく交換出来ました。標準的な仕様で価格も安く満足です。

放置していた富士重工のラビットスクーターに使用しました。今までは小型の４Lタイプを使用していましたがバッテリー点火のラビットには小さすぎたようで大き目にしました。元気よくセルも回り走ってくれています。

低価格で補償が有り重宝してます。必ずユーザーにいう事は、2週間以上乗らない場合「ターミナルを外す」事を伝えます。自己放電を知らない方が多く、高性能バッテリーでも電圧降下する事を理解してもらいます。私自身もこのバッテリーを使用していますが問題無しです。