脱着頻度がそこそこある右側のカバーですが、ボルトを通す穴にクラックが入っているのもあり、形状が大幅に変更されているのが交換の第一の理由です。複雑な立体的な形状になりベルト系やクランクプーリーとウォーターポンプへタイヤからの水の跳ね上げが無い構造に変更されていました。とても良い改良だと思います。