スパークプラグ(B～)

BMW E36 318ISのプラグ交換に通常イリジウムを使用していたのですが、標準仕様でもまったく問題なかったので、今後は標準仕様を使用して交換サイクルを短くしようと思いました。

自家用サンバで使用　早め早めに交換してます３０００キロくらいで交換アイドリングも燃費もよくなります　掃除して使用するより交換したほうが安心です

前回から10年交換していなかっので、信頼のN G Kにしました。耐久性もありまったく問題ありません。

年齢的に余り飛ばさなくなったので交換しました
フィーリングが良かったです
様子を見てみます

最近の自動車は、点火プラグの交換サイクルが長くなり、量販店にも置いてないです。発注するにあたり、敢えてメーカー指定プラグにしました。新品が一番の理由でしょうけど、指定プラグの安心感もプラスされ、安定して回っている気がします。

安心のNGKです。
もう少し安ければ文句なしですが、
梱包発送の状態が良くないです。
大きな箱へ同梱は構わないのですが
中で散らばるような状態だったので配送時に中で暴れるのは容易に想像がつくのですが
たまたま破損は無いと思われますが
今後このような梱包はやめてもらいたい。
せめて緩衝材を入れて欲しい。

6年ぶりにスパークプラグを交換しました。走行距離は約2万キロで、定期的に清掃も行っていたためか、交換後も特に顕著な変化は感じませんでした。アイドリングや加速も従来どおり安定しています。とはいえ、消耗品としての交換時期だったと思いますので、安心感はあります。コスパも良く、今後の様子を見たいと思います。

安心のNGKプラグ
スパークプラグはNGK一択です。車、バイクのメンテナンスもNGKです。
いつも使っているので、安心してつかえます。