プレミアムRXプラグのレビュー
- 用途：
- 作業車のメンテナンス
- 対象商品：
- 38278484
一部ユーチューバーで推奨されているNGK製品のﾌﾟﾚﾐｱﾑＲＸプラグ（４本）。
私も期待しNGK品のイグニッションコイル（４本）と同時期に交換しましたが
体感できるほどの良さは無いと思いました。
国産安価プラグであればNGK品も含め１本、数百円なので車検ごと、マメに
交換するのも良いと思います。
「買って損したともいえず、買って良かったとも言えず」
ホント、１本数百円プラグと変わらなく思います。
クルマが古いのか？私が鈍いのか？正直、わかりませんでした。
クルマが古く、私が鈍感だけであればNGKさんごめんなさいね！
素人の私が期待したほどに感じ取れなかったので評価は３とします。
- 用途：
- サンバートラックＴＴ－２に
- 対象商品：
- 40309394
前回車検時にプラグ交換したのだが、今回の車検を契機にＮＧＫの最新プラグに変えてみた。
始動性がよくなったのとエンジンが軽くなったように思う。
アクセルレスポンスが格段に向上し、エンジン音も軽快に。
・・・と、思うのは私だけか？
とにかくスバル最後のサンバートラック大事に長く乗りたく思う。
ダイハツサンバーには全く魅力は感じないのでこれが最後の軽トラックかと思う。
- 用途：
- 軽トラのプラグ交換
- 対象商品：
- 40309394
ホンダアクティトラックに使用しました。エンジンのかかりも良く、エアコンつけてもパワーがあります。期待以上の効果ありました。
- 用途：
- TE52 メンテナンス
- 対象商品：
- 74035824
アイドリング安定しないから交換。変えて正解。不調な車だったらよくわかるだろう。TE52はアイドリング安定しないものが多いから変えてみるのも手だ。
- 用途：
- エンジンの定期メンテナンス
- 対象商品：
- 40309394
3万km使った白金プラグ（PFR6G）から交換してみました。
交換直後から一日800kmの長距離移動してみましたが、エンジンの調子・燃費共に白金プラグと変わりません。但し、高ギア低回転時の着火性は向上している気がします。
あとは耐久性ですが、今後のメンテナンスではプレミアムRXプラグの電極消耗具合を見て判断していこうと思います。性能的には、白金プラグが既に完成していますから。
- 用途：
- 愛車のメンテ
- 対象商品：
- 40309394
新たに良さげなNGKプラグが開発去れた様なので早速購入。
掛かり具合と加速、燃費などプラチナと体感の違いは分からない。
ノーマルからプラチナは明らかに体感出来る。
使用期間がまだ浅いので持ちはまだ分からない。
- 用途：
- K6Aターボのメンテ
- 対象商品：
- 38278493
中心電極・接地電極が共に細く尖っているので理論的に放電開始時の要求電圧は低くなると思われる。
メーカーの主張する火炎核の拡大速度の向上を実感するのは難しい。
調子の良いエンジンなら始動性向・アイドリング安定などもプラシーボ効果の域を出ないと感じた。
最近の車はプラグ交換が面倒な場合が多いので長寿命化はメリットになるが、標準プラグの数倍の価格の評価は趣味性を加味しないと難しいのでは。
街乗りだけで(K6Aターボ)1万km程度使用しましたが電極摩耗は非常に少なく、5万km程度は大きな性能劣化は無いと考えています。ノーマルエンジンなら長期間使えると思います。
- 用途：
- ハイゼットトラック KFに使用
- 対象商品：
- 18943636
ハイゼットトラックKFエンジンに使用。エンジンかからなくなりました。ノーマルに戻すと絶好調。ノーマル新品購入しました。ダイハツ整備士に聞いたところKFはプラグの相性が色々あるようです。
- 用途：
- 元のやつは溶けてしまって
- 対象商品：
- 38278493
エブリーバンDA64Vのノーマルプラグと取り替えました。
アイドリングが安定しなくなりプラグを確認したところ真ん中の気筒のプラグの外部電極が溶けて碍子が露出していました。他にも原因があるのではと点火系をチェックしてみるとプラグキャップから火花がバチバチとシリンダーヘッドにリークしていました。
プラグキャップも同時に交換して元に戻りました。