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テンショナーベアリングのレビュー
テンショナーベアリングはベルトによる外輪駆動方式が特長で、テンショナーベアリングはスラックサイド、アイドラーベアリングはタイトサイドへ位置し、エンジン仕様により様々な種類があります。
配送時の梱包が非常によろしくない、
当該パーツ単体の配送でしたが、モノタロウのダンボール（60-A）の中に当該パーツ1個のみが入っており、緩衝材の類いは入っていなく、荷物受け取り時に中身がゴロゴロ転がっている状態で、パーツの箱はやぶれ、中身が出た状態でした
この度頂きました貴重なご意見は改善要望として
担当部署に伝え、今後の検討課題とさせて頂きます。
MonotaROでは皆様により快適にご利用頂ける様
従業員一同日々サービス向上に努めております。
今後ともMonotaROをよろしくお願い申し上げます。
純正部品と同等品でした。
もっと多くの車種で、もっと多くの種類の部品が販売されていたら良い。
GMB の テンショナーは 初めて使用しましたが
他社の部品と遜色ないようです
タイミングベルトと一緒に交換して１日後に異音発生。３回程脱着やり直しをしましたが異音は止まらず、元々付いていたベアリングに戻しました。もちろん異音は止まりました。純正のベアリングはNTN製ですのでこれからNTN製を購入したいと思います。
品質に関しては、何の不安も無く使用できます。 ただ、種類によっては配達日数がかかり過ぎる事があるので、それだけが残念です。
運送業者様に多数使用しましたが、極稀にですが10万キロ持たずエンジン破損がありました。破損の無い車両でも次回交換時に純正品よりガタが大きくギリギリな感じです。現在使用中の車両はベルトのテンション弱めで4万キロ毎に張り調整をしてベアリングの負担を減らす工夫をしています。交換してから10万キロも乗らないなら大丈夫かも知れませんがウチのお客様は1機のエンジンで50万キロ使うのでリスク減らす為にこれからは純正品に切り替えようと思います。