タップボルト(ドレンプラグ)のレビュー
アルミオイルパンのねじ山がなめてしまった時のねじ山修正ボルト。
タップ立ての作業をしなくてもねじ山を造ることが出来ます。
下穴作業が不要でスピーディに作業ができます。
応急的な使用でもドレンプラグとしての継続的な使用でも可能です。
応急使用した後も、ヘリサート等の作業が可能です。
タップ立ての切り粉がでません。
スカイウェイブのオイルドレンボルトからオイルが漏れていたのでチェックすると、ネジ穴が上がってました。色々webで調べて見ると結構同じ症例が多い様でこの車両の設計上の問題のようです。何しろM14のネジ穴の掛かり代が10mm程しか無く明らかにアルミの雌ねじとしては不充分です。で、このタップボルトですがとても優秀で一発でオイル漏れが収まりました。商品名の通りオーバーサイズのネジ部がタップを切りながら新しいネジを作ります。締め付け時にややトルクをかけながら締めますがそれほど力は要りません。着座した後はしっかりと締まります。パッキンが最初から付属しており、アルミに交換しょうかとも思いましたが、外し難かったのでそのままつかいました。約一週間経ちましたが滲みも無く安価、手軽に補修することが出来ました。現在ネジ穴が怪しいなと思ってる方は早めにこのタップボルトに替えた方が安心だと思います。
オイル交換をしたところドレンがなめており、ヘリサートを入れるには面倒だと悩んでいた所に本製品を見つけました。
元のドレンはP1,25でしたが、ねじ山はほぼ落ちてしまっていたので、代わりにP1.5を入れてみましたが問題無く締める事ができました。
手軽に安く修復することができて満足しています。
やっちゃいました、S331Vで。すこしねじ山がおかしかったのでタップを切ったらかえってガバガバに。ネットで見つけてすぐ修理。これは良いです。オイルパン交換不要です。
オイル交換時に誤ってねじ切りをしてしまってオイルパン交換かなって思いましたが、この商品のお陰で回避できました。かなりお勧めです。
HONDA XLR250 MD-22のドレンボルトの締め過ぎで雌ネジ切れてしまったのでタップボルトM12 ピッチ1.25で見事にオイル漏れ止まりました。
ドレンのメネジが破損していた車両に使用しました。タップを切る予定でしたが当該商品を知り試してみたところ、まったく問題なく使用できました。タップを切るより手間もかかりませんし便利ですね。満足できる商品ですしおすすめできます。
オイルパンのドレインプラグを斜めに入れてしまいオイル漏れ。
このボルトを使うとピタッとオイル漏れが止まりました。
アルミ製のオイルパンは、オイル交換時にどうしてもねじ山が悪くなるので、これを使うとヘリサートを使う事無く、簡単に出来ます。
ドレインプラグを締め付けすぎて、雌側の溝をなめてしまったため、これまでのプラグでは空回りしてしまい、オイルが漏れてしまいました。このプラグは、雌側の溝を作りながら締め付けることができるので、新たな溝ができ、オイル漏れもおこりません。エンジンの一部を交換することを覚悟しましたが、この製品のおかげで、これからもエンジンオイルの交換をすることが可能となりました。良い製品に出会いました。
これは使えます！ 15ミリのタップ切って15ミリのボルトを入れようとしてたのですが
これはそんな面倒な事をしなくてもこれ1個でタップが切れてそのままボルトとして
使える優れモノです。作業時は今オイルパンに残っているオイルを全て抜かずに
半分位残った状態でこのボルトを差し込んで一気に閉めないで硬くなったら少し緩めて
を繰り返して徐々に締め付けてください 締め付けたらオイルを全て抜き新しいオイルを入れてください。抜いたオイルにアルミカスがけっこう混じってます。
初めて使用しましたがかなり使いやすかったです。車両のドレンボルトはトルクが掛からずくるくる回ってしまう状態でしたがこのボルトを使用する事によってしっかりとトルクが掛かるようになりました。オイルパン交換を考えていたので費用も安く済んで助かりました。
ドレインネジの締めで空回りしてオイル漏れがしてこの商品でやってみたら、いとも簡単に止まりました、オイルバンを交換するか考えていたので、本当に助かりました。
商品をそのままねじ込むことができず、ドレンの穴を少し大きくする必要あり。オイルパンとタップボルトもアルミのため慎重にゆっくりとネジ山を削らなければならない。
今回オイルパンのネジ山が潰れているダイハツ ハイゼットカーゴに試しに使ってみました。本商品を一度ねじ込んだのち新しいドレンプラグを使用しましたが、問題なくしっかり締めることが出来ました。