タップボルト(ドレンプラグ)

購入した車両がドレンプラグの締めすぎでねじ山が無くなっていたので、修理に使用しました。
ハンドラチェットのみでとても簡単に修理できました、これは業者さんは各サイズ１個は常備必須です。

アルミオイルパンの(オイルドレンボルトの受け側)山が無くなりおバカさんになっていました。整備してる色んな方のブログからこのタップボルトは使えそうだな！と思い即購入、純正サイズよりほんのちょっと径が太くなっていてドレンボルト穴に入れて締め込むだけで新しい溝が出来上がります。すごく手軽に修復できました、さらにこのボルトを使えば何度も開け締めでき使えるみたいなのでとてもよい商品だと思いました。

何処かのスタンド等でオイル交換した車両のアルミ製オイルパンで、ドレンボルトの締めすぎが原因でボルトの山が崩れてしまっている車両が結構有ります。
以前はオイルパン交換での対応でしたが、此方の商品を知ってからドレンプラグのみの交換で済みますので、大変重宝して下ります。
近隣の整備工場にも教えてあげて大変喜ばれました。

当初タッツピングをしてネジ山を補修しようと思いましたが、この商品を見つけて使用したところ簡単に補修する事ができました。

使用感は問題ありません
ドレンパッキンのみ、の部品供給があれば便利

オイルパンのドレンボルトのネジ山をなめてしまったハイゼットに使用しました。一度に最後まで締め込まず、締めては緩めてボルトのネジ山に付いたアルミの削りカスを取り除き3回目くらいで最後まで締め込みました。
結果問題無く漏れや滲みも無くうまくオイル漏れを止める事ができました。
タップを切り直さずに簡単に対処できるのは費用対効果の大きな商品だと思います。
ただ完全にネジ山が無いくらい潰れていたら、こちらのタップボルトでは厳しいかと思いました。

アトレーワゴンS321型はアルミパンなので定例でネジなめ　してしまいました。　完全に閉まらずクルクル回る状態でネジを外すとネジ目にアルミが詰まってました。車屋で修理費用は5万と言われこちらの商品を試してみようと購入、取付け方は垂直に手で回し　硬くなったところから工具で　ボルトを半分回して戻す　の繰り返して行き　しっかりとネジ固定できるようになりました。思いのほか簡単に直ってよかったですが、これからのｵｲﾙ交換は上抜きにします。

ダイハツムーブのオイル交換で、前回、ドレンボルトを締めたら急に軽くなったので新しいパッキンのせいかなと思ってましたが、今回オイル交換でドレンボルトを緩めるとアルミのオイルパンのネジ山が、削れてドレンボルトにくっついてました、前回のオイル交換でドレンボルトを締めすぎたのが原因です。穴が大きくなったので、購入してタップボルトをグリスを塗って少し締めては緩めてを繰り返してオイルパンにネジ山を修正しました。これでオイル漏れもなく安心しました。