スパークプラグ(L～)のレビュー

メーカー品で、何の心配もなく取り付けできました。調子はいいです。

ダイハツのサービスマニュアルでの指定プラグはLKR7Cですが新車登録から3年ほどでダイハツから指定プラグの変更がなされ本商品LKR6Cになったそうです。6年前に両金属イリジウムプラグに交換し走行距離4万キロなのですが燃費が落ちてきたため一旦様子見として純正指定の本商品にしました。当たり前ですが交換後はアイドリングも安定しエンジン回転もスムーズになりました。

プラグ交換時に使用
多店より安価で助かります
他の物と一緒に注文できるので助かります

元々付いていたものと同じものを買いました。安心感があります。

普通のプラグです。
値段も据え置き。
大量にストックすると楽だと思います。

同じ車ばかりなので在庫で三台分は必ずストックしています、そして必ず点検して交換してますね。
そんな習慣がお客様にも良い様です、これヤバいよっていうのを何回も経験していますから。

純正品番なんで安心です。もう少し安いと助かるんですが、、、

即【プラグ】発送してもらい古い物と交換し車の不調が直り助かりました。

メーカー指定品なので、安心して使うことができました。

2ストのバイクで頻繁に交換するので、
とにかくコスパが良い

新品のプラグに交換すると、それまで咳込んでいたエンジンが絶好調です。

安価ですが、交換後違いが体感できます。後はいつまでもつかですね。

NGK製なので安心して取り付けできました。また購入したいと思います。

エンジンの低速時の粘りがでました、そして少し燃費も向上しました。

ダイハツのエッセのプラグ交換に使用しました。
ＮＧＫプラグは絶対的な信頼があり、性能の劣化か遅いイメージがあります。
締め付ける感じも、好みです。

KFエンジンにはNGKのプラグの相性がよいようです。作業性の悪い車種はありませんので、高価なプラグを長く使うよりも定期的にこの品を交換していったほうが結果は良いと思います。

他より安いのと、まとめて買うと送料もかからないのでオトクです
ジェットスキーのプラグ交換に使ってます

１２年１２万キロ交換していなかったみたいなので、注文して交換。
偶然なのか、全く同じプラグが付いていましたので、安心して交換出来ました。
交換後、感動するほど、静かになり、音の種類まで変わった気がします。
交換して良かったです。

バイクはプラグを外す機会が多く、だんだんとキャップとの接続箇所がゆるくなります。なのでイリジウムプラグみたいな高いのは使いません。また一度かぶったら調子が悪くなり、結局新品と取り替えるので安いノーマルプラグにしています

純正は良い。他のイリジウムプラグも試したが不調に。