国産車用オイルフィルターのレビュー
優れたろ過効果を発揮する、フィルター紙。
M型に折りたたまれた広面積のフィルター紙が優れたろ過効果を実現。オイル高温時には、高効率の洗浄性を発揮します。フィルター効果を長く維持する長寿命設計です。
オイルの逆流を防ぐ、アンチドレーン弁。
エンジン停止時には、フィルター内のオイルが逆流するのを防ぎ、エンジンスタートと同時に潤滑を開始します。
オイルの流れをより確かにする、サポートチューブ。
サビにくい亜鉛メッキ鋼を使用。フィルター紙による圧縮を防ぎ、オイルの流れを維持します。
さまざまなハイテクノロジーを駆使。
高品質鋼を使用。油圧による変形や外的ダメージによる歪みを防ぐ耐圧ハウジングやオイルの流れをサポートするリリーフバルブなどを採用。
毎回こちらのエレメントを使用しております。
エレメント内部のオイルの流れは目視でしませんが、
今まで不具合なくエンジンが回ってくれるので
使い続けています。
安心のボッシュ。数えきれないほど愛用してます。安物粗悪品が数多く存在しますので、やっぱりボッシュですね。この鮮やかな色目が好きです。
割安ですが信頼できるBOSCH製なので安心して使用できます。色が赤いのもアクセントになって個人的には気に入っています。
毎回購入しております。安定の品質で何の問題もなく使用してます。１度、異物混入（キッチンペーパー片）が混入した時は完璧に仕事してくれてました。
廉価過ぎるのも不安、高価なものも不要。
ちょうど良い、安心ブランドです。
リップゴムにオイルは塗布されてませんので、装着時にお忘れなく。
手頃に買える、手に入るのでオイル交換の際欠かさず交換してます。
スバルレガシィBP5に使用しました。メーカー品ですので安心して使えました。
オイルフィルターなので性能差は分からないがいつも使っていてトラブルは無いので良いと思っています
ダイハツのＬ880Ｋ用に購入です、このクルマ以外に同じオイルフィルターは使われていないので社外品で入手出来るのは有難く、見付けるとつい試してしまうんです、Ｌ880Ｋはとんでもなく奥の嫌な場所に知恵の輪の様な作業をしないと交換出来ない場所にフィルターが居ますので、この赤色は目立って良いですね。
パッキンにグリスは塗布してありませんので取付時は必ずシリコングリス又はエンジンオイルを塗布して下さい。(カートリッジ型、リプレイス型共に)
取付面にパッキンが接触してからこれ以上回すなよと言う感覚(ストッパー？)があまり感じられない。(カートリッジ型の話です)
プライベーターの方が使用する場合は締め付け注意です。
※あくまで個人的意見ですが、パッキンにシリコングリス塗布→ハンドパワーで回らなくなる所まで回す(リプレイス型は別)→工具で1/4回転回す(リプレイス型は別)→エンジン始動漏れ確認→今現在トラブル一切なしです。
リーズナブルなのでとても良い商品です。
スバルレヴォーグVM4に使っています。STI仕様に良くにているレッドカラーでエンジンルームが映えるので気に入っています。ブランドとしても恥ずかしくないですし、安価で良いです。
性能は何ら問題なし。色が赤いので、一般的な黒い製品と順番を交互に使うことで交換サイクルが分かり「コレいつ替えたっけ？」とならないようにできるので便利。
旧車の1g-gteuで以前はやや割高のフィルターを使っていましたが、こちらに変えても何ら不憫はございません。赤いので視認性良く 性能も問題無し。またリピートします。
他の資材購入時に同時購入しています。送料なしだと安く買えるので便利です。
物はしっかりして、純正品同様です。
お手頃価格でいて品質には満足のいく内容です
これまで使ってきて何の不備もありません
赤色なのも視認性が良くとても気に入ってます。
お手頃価格なのにBOSCHという訳で使い続けています。やたらと奥まった所にフィルターがあるクルマがあるのですが、赤いボディで見付けやすい。ただ、純正フィルターに比べて2/3くらいのサイズなのは少し気になりますが、今のところ特に不具合はありません。むしろ、やたらと奥まった所にフィルターがあるクルマの場合、取付け取外しでケーブル類やホース類、補器類の隙間を通しやすくなりました。
車屋に頼むとほぼジェネリックの純正準拠品に代えられているのでそれとの比較になりますが、おそらく同等。赤い分だけ少しプラスですね。
使用した車種は日産モコMG33Sです。
1個単位で個人で購入するには十分に買いやすい条件なので、コスパからしたら、星４つ以上上げてもいいですが、性能は標準的でしょう。
平成21年型のマツダタイタンダッシュなので、選択の余地があまり無いが安かったなので購入した。ボッシュなので安心感があるのでまた売っていたら購入するだろう。