NGK イリジウムプラグのレビュー

交換するかどうか迷ったけど、前回の車検時に交換したかどうか忘れたので、とりかえず交換しました。
高額な部品ではないので、定期的に変えた方が良いと思います。

始動性が目に見えて良くなった。走行距離に合わせて定期的に変えるべきでした。

加速がよくなって燃費がはかれそう。
耐久性が良いのでコストパフォーマンスがよさそうです。

弊社は、LPG車をメインで整備しているので、NGKのイリジウムプラグに交換することが多いです。信頼性の高いプラグです。

エンジンの点火に問題なく快適に走行できています。さすがにブランドの商品ですからね安心です。

５万キロで交換し、調子が良いです。安心のＮＧＫ製。

自動車プラグは、いろんなメイカーから出ているが十数年NGK を使用しているがトラブルもなくとても信頼できるので、安心して使用できる。

EVO8MRに乘ってます。年初から4000回転より上で失火が発生して加速が引っ掛かりぎくしゃく、ｱｲﾄﾞﾙも1気筒調子が悪いプラグ1年半使用だったので清掃してみたが、症状あまり変わらずプラグコードとコイルも変えてみたがいまいち調子悪く、プラグ交換したら、あっさり直りました。レッドゾーンまで、引っ掛かりなし。ヤッパリ購入した純正品番が良かった。

車検証の指定番号で検索が出来て助かりました。品物は申し分ないです。検索で間違わない事に感動です。

取付けもんだ無し
エンジンのかかりももんだ無し
納品ありがとう御座いました。

くたびれていた純正品からの交換しましたが、体感できるほど調子がよくなったと思います。

スバルフォレスターXTのプラグ交換を実施。
走行距離95000Km、始動性不具合の為、新品交換。
整備後、始動性・アイドリング安定し良好。
水平対向エンジンの整備性は難点かな！（T元整備士）

当時どのサイトよりもお得に購入できました。また時期がきたら購入したいと思います。

今使っているのと同じ物をストックで購入しました。性能は間違い無いです。

くたびれていた純正品からの交換しましたが、体感できるほど調子がよくなったと思います。

10年で42000Km走ったNC700Sのプラグを同じものに交換。エンジンの調子が更に良くなりました。これで後10年いけるでしょう。いいプラグです。

春に新車で買ったKLX、慣らしを兼ねて走行していて気づきましたが、時々発進時に
ストールします。交差点などでは後続車がいると焦ります。
　試験を重ねましたが、プラグ交換後発進時のストールは無くなりました。
スロットルボディーの動作確認のためカバーを外そうとしましたが、うまく手が入らず
後日確認予定。アイドリング付近の燃調の関係か、発進時の低速からのアクセルを開ける
時のプラグへの要求電圧の関係、原因重なっていると思われます。これでアクセル明け気味での
クラッチミートの必要はなくなったし、発進時のストールがないので安心して乗れます。

CRF1100Lアフリカツインの純正プラグ。気持ちよく走れました。これで35,000kmくらい走れればと。

車検整備に交換しました。
初めての交換でした。結構溶けていたので良かったです

１２万キロ走ったエンジンに使用。
メーカー推奨は２万キロ交換なので次回も忘れずに交換したい。