NGK イリジウムプラグのレビュー

HONDAの某個体の指定商品です。選択肢がなくてこれしか買えないけど安価で買えた。

水平対向エンジンにつき、ディーラーでの車検時に併せて交換します。
あくまでもメンテナンスの一環で、純正の標準装着用としています。

gpx250の整備に使用しました。
問題なく取り付けました。

車の修理に、使用致しました。特に問題なく、良かったです。

２万キロで燃料被りと始動時のもたつきがありましたが、交換したら、すこぶる快調です。

NC750Xのスパークプラグ交換で、こちらの商品が指定なので、購入させていただきました。少し安価で購入する事が出来ました。

インプレッサWRX STI GRB-Aの標準プラグでした。純正部品のOEM品で、全く同等です。純正部品番号で買うより安く買えます。

11年目の8万キロ走行車です。オイル交換しても、燃費とアイドリング時の振動が改善されないので、プラグ交換しました。エンジン始動が素早くなり、アイドル時の振動も静かになりました。

純正指定品なので安心して組み付けることができました。メーカーは10万キロは交換不要と言っていますが、5万キロでも電極の消耗が見られますので、スパークコイルに負担をかけないためにも早めの交換が良いかと思いました。

当然ながら性能は申し分無し、価格も満足！モノタロウにハマってます。（笑）

イリジュウムプラグ自体値段が、高くなっているので、リーズナブルな価格帯だと思います！

スズキ車用の特殊品番でした。
でもＮＧＫでモノタロウでちゃんと買える。
モーターショーでＮＧＫブースの人に答えてもらえましたが、標準版より高性能型だそうです。

MH21SワゴンRのプラグの定期交換で使用しています。価格が安いのでマメに交換できて、車が長く乗れそうです。ちなみに、25万キロになりましたが、メンテナンスのおかげで、まだまだ乗れそうです。

純正より安く品質は純正と変わらないのでリピート購入してます。

非常に寿命が長くまだまだ使用可能ですが定期寿命と判断し交換致したものです　今後も消耗品として色々と交換したいと思ってます　お力添えを宜しく

安定の品質です。何の問題もありません。
これからも使わせていただきます。

安価で非常に良い商品でした。プラグ不良になれば再度注文注文いたします。

入庫時にエンスト寸前だった車のプラグを見てみると電極の摩耗がひどく交換、デンソーの製品がついていたが信頼のNGKに、嘘のように調子良くなりました。

プラグを外したら消耗していたので全部新品に交換しました。

交換するならやはりNGKだと思いこの製品にしました。全く問題ありません。