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多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

確実な濾過機能(高除塵、高脱臭、除菌、抗菌、安定風量)で車内の空気を常に快適に保ちます。AQUA DREAM PLATINUM エアコンフィルターは純正三層構造と濾紙面積を基準に高精度な設計品質により、大気中から車内に侵入する有害物質PM2.5、花粉、排ガス粉の集塵及び車室内に循環する排ガス、タバコ等嫌な臭いも活性炭層が吸収することで車内空間を快適に保ちます。粒子捕捉可能範囲 0.1～100(μm)粒子径により除去率は変わります。PM2.5微粒子 ・排ガス微粒子 ・花粉 ・浮遊菌 ・アレル物質【三層構造フィルターの機能と4つの力】高除塵(特殊静電不織布) 車外から侵入する異物を高性能ろ紙で捕捉します。 有効な物質・・・ゴミ粉塵、花粉、排ガス粒子、ペットの毛、カビ粒子、ダニの死骸脱臭効果(100%ヤシ殻活性炭粒子ろ紙織り込み) 高品質活性炭が不快な臭いを吸収します。 有効な臭い・・・タバコ臭、アンモニア臭、衣類付着臭、ペット臭、排ガス臭抗菌/防カビ(Ag銀イコンコートろ紙) 銀イオンがフィルターに付着した菌・カビの活性化を抑制。健康な空気循環を保ちます。 有効作用・・・ウイルス、菌、カビ安定風量(エアコンの風量を新車時にキープ) 高精度ろ材を採用し、除塵層、脱臭層、抗菌層を通過する空気の抵抗を低くすることで清浄効果と空気量を確保エアコンフィルターの交換時期の目安は、1年若しくは走行約10000kmごとです。エアコンを季節始めに使い始めて異臭がする、カビ臭いと感じる前に、エアコンフィルターの交換で常に車内空間をフレッシュな空間にしておきましょう。【エアコンフィルターの交換について】グローボックスの奥や運転席の足元に取付けしているエアコンフィルターの部分を交換する車輛に携帯する取扱説明書に従い、正しく交換してください。※エアコンフィルター装着後必ずエアコンを作動し風量に異常が無いことを確認してください。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

自動車用ローエッジベルト。ベルト下面にバイヤス布を数枚積層した構造になっており、発音性が抑えられています。

曙ブレーキ製ノンアスベストのブレーキパッドです。自動車メーカーへのOEM供給をはじめ、品質を追求したパッドです。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

独自の接着剤の開発により暖める必要がなく、リップの特殊形状により接着面積が大きくなり、接着強度を大幅に強化!

自動車用カートリッジエレメントです。

クラッチの分解や組付けに使用する専用工具です。

極超小形でシール形保護構造はJISの防浸形、IECのIP67適合。(ただし、端子部を除く)周囲温度は-40～+85℃で使用可能。金合金クロスバ接点、コイルスプリングの採用により高耐久性・高接触信頼性を実現。

センターハブのナットになります。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

ポールバンドに取り付けられます。 B-2U型は、ステンレスバンドでポール等に固定できるバンド通し穴(巾10mm)が設けてあります。 B-2H型は、余長配線がとれる厚さ55mmタイプで、VE管(22・28・36)とモールダクト(MD-40・70)の配管用ノックアウトが設けてあります。

O2センサーとは、ECUにガソリン量を決定させる為、排気中の酸素の量を測定する部品です。故障での交換以外でも、排ガス規制対策、環境対策、燃費・エンジン出力・走行性能を向上させます。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

ステッピングモーターをパルス列入力で簡単に運転をおこないたい。そんなニーズにお応えするパルス列入力タイプドライバです。 高効率設計・高トルク・低振動化をさらに追及し、性能をより向上させました。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

取外し可能な仕切板1枚付EA508MA-14・-15・-22A、-23A、EA508MD-73が収納可能

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

RK73Bシリーズチップ抵抗器(1608サイズ5%)

磁性金属有無検出のスタンダード。 優れた耐環境性を実現。 断線対策にコードプロテクタを標準採用。

●硬質塩化ビニル製ですから、衝撃に強く、切断などの加工が簡単です。●カバーとベースは、着脱が簡単なはめ込み式で取付けが簡単な上、保守点検が楽に行えます。●豊富な付属品をラインナップ。あらゆる施工場所にマッチします。

豊富なバリエーションのフラット型スタンダード厚さ6mmで検出距離3mm(形TL-W3MC1)アルミダイカストタイプもシリーズ化

固定コマ仕様(一般地・寒冷地共用)泡沫吐水(下吐水側除く)上向きパイプの操作は右側ハンドル

豊富な機種で種々の用途に対応取りつけ簡単、高速パルス発生器、高速回転制御などに金属直取りつけが可能(-Nタイプ)種類が豊富なため各種リミット制御、計数制御などに最適(-Nタイプ)

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：販売備考：色:ホワイト適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 87-耐荷重：5タイプ：タイプ2色[カラー]：ホワイトサイズ：幅：148×長：258mm材質[素材]：角パイプ/ナイロンコーティング仕上げ

色で先端サイズの見分けが簡単!これでネジ回し時のビット先端サイズの間違いも解消。部分的耐熱カラー塗装。強靭です。ビット両端部(先端・後端)は非塗装ですので先端精度は抜群です。電動ドライバー装着時に塗装部分が邪魔にならない!国内で販売されているほとんどの充電・電動・エアードライバー(インパクト含む)に取り付け可能です。

●外曲がりの直角接続に使用します。●取付けはワンタッチです。

内張りクリップ

メーカー従来品と比べ、ポンプの効率を35%向上。小型、軽量化となり、騒音で5db低減、振動を50%低減しました。軸封部のないポンプで、液漏れは無く樹脂製ですので、腐食性の高い特殊液の移送に適しています。マグネットカップリング方式によるシールレスポンスで、ポンプ部の液漏れ・腐食は無く、ポンプ回りの汚れやメカニカルシール交換の手間も追放した、装置組込みに最適なポンプです。ポンプ主要部はポリプロリレン製で、軸はセラミック、軸受はPTFE(ルーロン)、Oリングはフッ素ゴムといったケミカル用に適したものを使用し、液の汚染や電食現象もなく優れた性能を発揮します。ケミカル用としてごく一部を除いて酸、アルカリなどの化学液移送に使えます。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。