「自転車ホイール」の検索結果

一般的な交換用リム組みです

外装6段変速機用ローラーブレーキ装備自転車の交換車輪です。

変速機用Vブレーキ装備自転車の交換車輪です。

外装カセット7段変速機用クイックリリースタイプVブレーキ装備自転車の交換車輪です。

ローラーブレーキ装備自転車の交換車輪です。

アルミハブ(135mm幅)、36Hアルミリム、ステンレススポーク、英/米バルブ仕様

アルミハブ(135mm幅)、36Hアルミリム、ステンレススポーク、英/米バルブ仕様

変速機用Vブレーキ装備自転車の交換車輪です。

一般的な交換用リム組みです

アルミハブ(100mm幅)、36Hアルミリム、ステンレススポーク、英/米バルブ仕様

外装7段変速機用Vブレーキ装備自転車の交換車輪です。

アルミハブ(100mm幅)、36Hアルミリム、ステンレススポーク、英/米バルブ仕様

スポーツ車向けクイック式リム組み

一般的な交換用リム組みです

オートライト車の交換用リム組みです

内装3段変速機付ローラーブレーキ装備自転車の交換車輪です。

内装3段変速機付ローラーブレーキ装備自転車の交換車輪です。

リアホイール

オートライト車の交換用リム組みです

シングルギア・リアホイール

外装7段ボスフリー用のリアホイール

アルミ製のスルーアクスルディスクホイールセット。チューブレス対応で24mmのリム高とマットBKのシックな出で立ち。シールドベアリングハブは3pcのシンプルな構造。ディスクサイドのフランジは大きく剛性を高めている。

ハブダイナモ付き前車輪です。国内組立て。

CTB20アルミ

シマノ製内装3段ハブ(ハブ軸長：181.8mm) ローラーブレーキ仕様 36Hアルミリム 英/米バルブ仕様 スポーク#13(ステンレス) タイヤ・チューブ付き

シマノ製ハブダイナモ(軸長：150mm)※J2端子 アルミニウム製エアロリム(スポーク穴：36H、リムハイト：20mm) ダブルウォール(2層)構造 英/米バルブ仕様 スポーク#13(ステンレス)

シングルギアホイール

通勤・通学車をオートライト仕様に変更したい時におすすめ

リアホイール

新しいZERO2DBは、ロードレースのプロチームとトライアスリートのフィードバックを基に開発されたディスクブレーキクリンチャーホイールセットです。 ディスクブレーキの性能により、サイクリストはどこにいても、あらゆるライディングシーンで優れたブレーキングを体感できます。 クリンチャーおよびチューブレスレディタイヤと互換性のある30mmハイト、23mm幅のアルミニウムリムは、タイヤへのより良いサポートを提供し、転がり抵抗を減らし、同時にホイールとしての強度をも高めるため、通常の舗装路はもちろんグラベルやCXでの使用にも最適です。

エアロ・ホイールの新しいスタンダードを完璧なものにするためにハブとスポークが再設計され、ひとつの完全なエアロ・ユニットが完成 BORAは1998年の登場以来、レースに勝利するパフォーマンスと信頼性の限界を常に押し進めてきました。その長く栄光に満ちた歴史を通じて進化を続け、単にレースに勝利するだけでなく、自転車体験を向上させ、ロードレース・ホイールのスタンダードを引き上げる、新しいテクノロジーとソリューションを提供してきました。 ウィンド・トンネル・オプティマイズドを意味するこの新しい名前は、それから想起させるホイールの性格をよく表しています。抵抗を減らし打ち勝つという点で、可能な限り最高性能のホイールを作り出すことに専心するカンパニョーロ エンジニア・チームのすべてが組み込まれています。エンジニアたちは、ラボで費やす時間と同じくらい多くの時間を風洞実験に費やしました。WTO と名付けられた新しいボーラは、今までのボーラが持つパフォーマンスに関する大切な特徴を維持しながら、新しいエアロダイナミック・スタンダードを体現する独自のデザインを身に着けたのです。 リムは優れたホイールを構成するひとつの要素に過ぎませんが、最も重要な構成部品です。それ故に、開発に際しては非常に多くの時間が費やされました。ボーラWTOのリムは単なるエアロ形状ではなく、オールマイティーなエアロダイナミック・デザインが施されています。アルミ製のハブはリムと同じ前提に基づいて考案され、様々な状況で優れたエアロダイナミクスを発揮します。風は変わろうとしています。最高のレーシング・ソリューションの名前は、ボーラWTO です。

トム・リッチー自身は、高品質のアルミ製ロードホイールを一番信頼しています。アルミホイールは、リーズナブルな価格且つ、信頼性の高いパフォーマンスと耐久性を得られるからです。今までのゼータホイールをより広く、より軽く、より横方向に硬く設計し直し、最新の仕様に合わせています。このホイールは、ロードレーサーで使う事に最適ですが、グラベルロードライドや、シクロクロスレースにも十分耐えるほど頑丈な設計であり、長期に渡るテストライドで実証済み。すべてのゼータホイールは、資格のあるリッチーホイール職人によって組み立てられ、後輪は OCR(R) ( オフセンターリム)デザインにより、 オチョコ量を軽減しスポークのテンションバランスを最適化(耐久性があり、硬い)を計っています。