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オリジナル復刻版ハンドルスイッチ。シンプルかつコンパクトなアルミダイカスト製ボディは、右スロットル側にはチョークレバーだけを配し、電装系操作スイッチはすべて左側に集約装備。その無骨で無機質なスタイルはH2/750SSのコクピット廻りの象徴とも言えるでしょう。左側スイッチはW1SAでもご使用いただけます。

オリジナル復刻版。北米仕様のロングタイプと国内仕様のショートタイプの2ラインナップ。スチール製クロームメッキ仕上げ。 1台分2個セットでのデリバリー。

69-300用レンズのみ

純正品同様の転写フィルムタイプのため貼り付け位置の移動が可能です。

確実なクラッチミートとフリクションプレートの耐久性向上を同時に実現。

SUPER900系モデル('72～'80年までの旧Z系750/900/1000cc車輌)に、後継モデルであるZ1000Jの純正クラッチパーツをコンバートするオールインワンのパッケージキット。旧Z系の鉄製ハウジングと比較し超軽量のアルミ製ハウジングやオペレーティングプレートのボールベアリング化の効果により、レスポンスの向上と、操作時のフリクションロスを大幅に軽減できます。さらに、後継モデルの純正新品パーツを組み込むことで、クラッチ周辺の信頼性が大幅に向上します。もちろん無加工で装着できる完全ボルトオン設計です。

エンジンからの熱や錆など経年変化によって老朽化したナットではシリンダーヘッドを適正トルクで締め付ける事ができません。 Z1は初期・中期・後期と形状の違いを再現した3ラインナップ。 1台分12個1セットでのデリバリー。

DOHCエンジンの心臓部であるカムシャフトメタル。O/H時には必ず交換することをおすすめします。1台分16PCでのデリバリー。

OEMリプレイスメント。サイズ・材質・製造方法など、すべて純正品と同等の仕上がりです。スタンダードエンジンにこだわる方におすすめです。

アイドラーギアを支持するシャフト2本と、シャフトを固定させるためのダンパーラバー4個をセットしたオールインワンパッケージ。アイドラーギア交換の際にはぜひ、交換をおすすめします。

In & EXのカムスプロケットを通して、カムシャフトの回転から発生する莫大なエネルギーを確実に抑制し、バルブタイミングのズレを防止させる、最高品質のトップアイドラーです。

テンションロッドへの負荷や耐久性を考慮し、STDローラーとほぼ同径のアイドラーギアを組み込んだ最高品質のテンショナー。カムチェーンの張力から発生するバタつきを抑えバルブタイミングのズレを防止させます。

センターベアリングとスプロケットギアをリジットマウント化することで同芯円構造となり耐久性、耐摩耗性の向上を実現。また、軽量ドリルホール加工によりノーマルエンジンからハイチューンドエンジンまで幅広く対応。

OEMリプレイスメント。劣化によるオイル漏れや、再使用した場合の危険性を考慮すれば交換がベストです。

ギボシ接続式、ギボシ端子で接続する80年以降のオイルプレッシャースイッチ。

ビス止め式、丸穴平端子をビスで固定する初期型オイルプレッシャースイッチ(品番81-4041)に対応する丸型ラバー製グロメットブーツとスターターカバーグロメットをセットにし忠実に再現。接続に必要なターミナル端子に加えステータコイルハーネス(品番81-4035)に対応するギボシ端子付きコードをセットにしてデリバリー。

ダイナモのマグネットローター固定用の超高張力ボルト。 三日月キー付。

Z系車輌にとっての宿命的な悩みであるステーターコイルグロメット部分からのオイル漏れを解消できるオールインワンハーネスセット。 ラバーグロメット・配線・接続用ターミナル・カプラーをセットにしました。

オリジナル復刻版。純正同様の金型によるダイカスト製。美しくバフ仕上げされた表面は、エンジン全体を美しく演出します。初期型タイプの薄型仕様です。

72～85年までのZ系全般に対応するアルミオイルフィラーキャップです。Oリング付。

インシュレーターを固定するユニクロメッキボルトセット。プラスナベビスタイプとヘキサゴンボルトセットの2ラインナップ。

キャブレターの同調を取る際に捩じ切れてしまう前に、キャブレターのオーバーホールをする時に併せて点検/交換されることをお勧めします。

STDキャブレターのセッティングやオーバーホール時に欠かせないトップカバーガスケット1台分4PCセット。

OEMリプレイスメント。新開発の特殊ゴム製のため従来品の紙パッキンと違い、ガソリンが滲み出ないよう完全に密閉できます。又、絶妙な厚みと弾力があるため、ガソリン漏れであきらめていた不完全なキャブレターにも効果を発揮します。1台分4枚セット。

高性能でコンパクトなインラインフィルター。ストレートタイプと、90°直角のL型タイプの2ラインナップ。

スプリングの劣化によってリアブレーキペダルの戻りが悪くなったり、踏み込み感覚が悪くなれば交換時期です。制動上、重要部品ですから早めの交換をおすすめします。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。

オリジナル復刻版。ドラムブレーキのブレーキパネルを支持させる重要部品。強度、耐久性ともに抜群のステンレス製。

ドラムブレーキの引き代を微調整するアジャスターセット。スプリングと前後2個のロッドピン、カラー、アジャスターナット、ロックナットの1台分セットでのデリバリー。材質はロックナット以外は、強度と耐久性に優れるSUS303材を使用。ステンレス材にさらに表面処理を施した純正品と同様のユニクロメッキ仕様もニューラインナップ。

ディスクローターマウントボルトは金属疲労度が高く、また泥や埃によって錆が発生しやすい箇所ですが、材質に高剛性クロモリ鋼を採用し強度も抜群です。さらに、表面はハードクロームメッキ処理を施した美しい仕上がりです。ピッチM8-1.00。ローター1枚分6本セットでのデリバリー。

美しくデザインされたヘキサゴンスタイルのディスクローターマウントボルトセット。材質は高強度かつ防錆性にすぐれたステンレスを採用。ステンレス独特の輝きがあなたの愛車の足元をグッと引き締めます。ピッチM10-1.25。ローター1枚分4本セットでのデリバリー。

シンプルかつオーソドックスなSTDタイプのクラッチレバーホルダーは、フルノーマル仕様にとって不可欠なアイテムです。ワイヤーアジャストスクリュー(品番81-3163)を併用する事で美しさが一層引き立ちます。純正同様にアルミキャスティング製ブラックペイント仕上げでミラーホルダーは10mm対応です。 7Φクラッチレバーボルト対応。

オリジナル復刻版。純正マスターシリンダーのレバー調整を行う特殊ボルト。材質は高強度でしかも錆びないステンレス製。鏡面仕上げのポリッシュ加工済。

純正タイプのリプレイス。クラッチレバーは現車の取付け穴径を確認して下さい。アルミバフ仕上。

純正マスターシリンダーのオーバーホール時に必要となるピストン、スプリング等をオールインワンパッケージにしたインナーリペアーキット。

STDのブレーキパイプとEARL'S製#3フィッティングを接続するためのアダプター。高性能メッシュホースと、ノーマルっぽさを演出するパイプラインとの併用を実現するさりげない逸品です。

ご購入後安全かつ安心して末長くご使用いただけるようメンテナンスに必要なパーツをリペアとして単品供給す体制を整えております。ごく一部のパーツを除き純正キャリパーの部分品との互換性もございますので、オーバーホールやリペアとしてお役立て下さい。 表、裏各1PC入り1SETでのデリバリー。

Z1/Z2用ドライブチェーン・オイルタンクの供給口となるフィルターアダプター。本体はジュラコン®；樹脂材を使用し内部に異物の浸入を防ぐフィルター付きです。マッハシリーズに採用されている2Stにもご使用頂けます。

OEMリプレイスメント。輝くクロームメッキリムはバイク全体を美しく演出します。

OEMリプレイスメント。光り輝くワイヤースポークは、レストアの重要ポイントであると同時に足廻りの印象をぐっと引き締めるドレスアップ効果も抜群です。

純正リアショック用のリペアーダンパー。マウントダンパーが劣化すると、ショック本体が正常でも本来の機能を発揮する事はできません。アッパー用1台分2個セットでのデリバリー。