「エキパイ」の検索結果

エキパイは16-22-03と同形状、同サイズです。互換性があります。(エキパイと組み合わせる場合サイレンサー単体品番：40-22-07)

純正ステップ、OVER製ステップ対応。ドレンボルト：○(ボルトは外せますが、オイルがエキパイにかかります)。エキパイは16-22-01と同形状、同サイズです。互換性があります。(エキパイと組み合わせる場合サイレンサー単体品番：40-22-05)

ノーマルキックペダルは使えません。エキパイは13-01-46と同形状、同サイズです。互換性があります。(エキパイと組み合わせる場合サイレンサー単体品番：40-01-50)

(エキパイ部)O2センサー対応。

ドレンボルト：○(ボルトは外せますが、オイルがエキパイにかかります)。

公道使用不可/レース専用品。エンドバッフル標準装備。ドレンボルト：○(ボルトは外せますが、オイルがエキパイにかかります)。

ノーマルキックペダルは使えません。エキパイは13-01-39/39Rと同形状、同サイズです。互換性があります。サイレンサーステーは13-01-39と同じです。

ノーマルキックペダルは使えません。エキパイは13-01-25/25Rと同形状、同サイズです。互換性があります。サイレンサーステーは13-01-25と同じです。

ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。ノーマルルックカスタムに最適なフルチタン手曲げマフラー。エキゾーストは滑らかな軌道を描き、美しい焼き色を演出するハンドベンドタイプながら、純正マフラーカバーが装着可能。まさに羊の皮を被った狼なモデル。ショートデザインながらエキパイ径やレイアウトに工夫凝らしたノーマル50ccから100ccまで対応する高性能です。音質もストレート構造と大口径Φ90mmサイレンサー採用し、太い重低音を実現。純正カバーを装着しても、チラっと見える手曲げエキパイと輪切溶接エンドが、チタンをしっかり主張します。

4-2-1集合により中低速重視のトルクフルなマフラー。エンジンにぴったり沿うようにレイアウトされたエキパイは地上高の確保のため、エンジン腹下でフラットに並んだ4-2-1集合は、超スムーズ・ハイトルクな出力特性を生みます。

公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー。発売開始から10年以上変わらないスタイル。ステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドアルミサイレンサー(Φ80x300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。エキパイ、サイレンサー共にポリッシュ仕上げ。

純正ブレーキマスターシリンダー、ブレーキホース対応。純正リザーバータンク対応。純正ブレーキスイッチ対応。純正マフラー使用不可(エキパイが干渉します)。純正スプロケットカバー使用不可(OVER品番：57-78-11推奨)。逆チェンジ不可。サイドスタンド使用可能。タンデムステップキット別売り(OVER品番：90-78-00)。

公道使用不可/レース専用品。既にTT-Formulaフルエキゾースト(品番20-87-01)をご使用中の場合、エキパイは20-87-01と同形状、同サイズです。互換性があります。(サイレンサーのみ品番：40-87-02)、取付けには専用ステーも必要です(品番45-87-021)。この専用ステー(品番45-87-021)には必要なカラー、ボルトも付属します。

公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。レーシングダウン初期モデルの完全復刻版。ブラック仕上げの鉄エキパイでコダワリのサウンド。サイレンサー・エキパイの基本スペックはステンレスモデルと同等。スチールサウンドにこだわる方、4Lモンキーなどレトロスタイルにこだわる方に最適のマフラー。スチールマフラーならではの価格も魅力。

ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー、レーシングダウンのステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドチタンサイレンサー(Φ80×300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。専用アルミステー付き。

ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。OVERのフラッグシップブランドのGPパフォーマンスにモンキー用マフラーがラインナップ。ベース性能はレーシングダウンを継承し、エキパイは超軽量チタン合金を研磨し丁寧な焼き色加工で独特の発色(ポリッシュブルー)を施したマフラーの芸術品。サイレンサーには90Φ真円タイプを採用し消音と高性能を進化させ、GPレースを彷彿させるスラッシュエンド。GPブランド専用のゴールドエンブレムとビッグバイク同等のクオリティーを併せ持つ、ハイエンドユーザー向けの最高峰マフラー。

ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円カーボンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。従来のレーシングダウンをグレードUP!サイレンサーにブラックアルマイトを施し、後加工でOVER-Racingロゴを最新鋭工作機械で削り出したカスタムマフラー。マフラーステーにはアルミパイプを採用し高級感UP。ステンレス製ポリッシュ仕上げのエキパイにブラックアウトされたサイレンサーが今までに無いスタイルを表現します。カスタムの名にふさわしい仕上がり。

ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円チタンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー、レーシングダウンのステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドカーボンサイレンサー(Φ80×300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。専用アルミステー付き。

SR400フューエルインジェクションモデル用。エキパイレイアウトのテストを繰り返し、Φ45チタンパイプを採用したFIモデル専用設計。ストリートユース向けに、トルクフルな出だしと低中速の加速感が特徴。新騒音規制にも対応。アイドリング時にも大人しめの音量にも関わらず、走行時にはしっかりと歯切れの良いシングルサウンドを楽しめます。OVERバックステップ OK、純正ステップ OK。