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一般的なタップであらゆる方面で使用されています。

ステンレス鋼、チタン合金硬鋼等の難削材を問題にしない切れ味のドリルです。 高コバルト系ハイス(HSCO-M42)を母材とし、ステンレス、難削材に最適です。 先端部シャープな尖鋭の切刃になっており、完全な求心性と2倍以上の食い込み早さで素晴らしい切削性を発揮します。

先端部に小径ドリルがあり、二段目に円周刃がエンドミル切削をするため、薄い板物やプラスチック樹脂でも割れることなく、裏バリが出ないきれいな穴があきます。 センターリングドリルとエンドミルの組み合わせによる新型ドリルで送り早さが2倍のスピードで切削が可能となり、高能率化ができます。

標準のストレートシャンクドリルです。母材にスウェーデン鋼を使用しています。

先端部にクロスシンニング加工を施してあるので、ポンチ不要で、食い込みが早く切れ味が抜群です。

一般的なタップであらゆる方面で使用されています。

切り屑を逃がす穴を持っためねじ形の工具です。

切削性が良く切り屑はカール状に上へ巻き上がります。

ラチェット式で正逆回転切換えです。

シャンク部は三面角で空転防止できます。 先端特殊シンニング入りでポンチ不要です。 鉄材、アングル、新建材、モルタル、木材等あらゆる材料に使用でき、工場、屋外作業、建築現場などの工事に最適です。

独自の断面切刃形状により、最高の切れ味、耐久性を発揮します。 厳選ハイス材にホモ処理をしており、更に少量の切削油使用で一段と寿命が延びます。 エアードリル又は10mm用以上の電気ドリル使用にて、800回転前後が効果的です。

充電ドライバーにワンタッチで着脱が可能です。

裏バリが出ない真円の穴明け…先端部に小径ドリルがあり、二段目に円周刃がエンドミル切削をするため、薄い板物やプラスチック樹脂でも割れることなく裏バリが出ない真円のきれいな穴があきます。重切削が可能で早い…世界に類のないセンタードリルとエンドミルを組み合わせた二段切削による新型ドリルで送り早さが2倍のスピードで切削が可能となり、高能率化ができます。3倍の耐久性…先端ドリルにはX型クロスシンニングを入れてあり、2枚刃がエンドミル以上の鈍角度を有しているので切れ止みが遅く、普通ドリルの3倍以上の耐久性があります。

全体溝が左螺旋状溝となっているので、切粉が進行前方へ残らず排出されます。 溝が浅く、タップの心厚が大きいので、ねじれ強度が強く折れにくいです。 ホモ処理をしています。

難削ステンレス鋼に抜群の切れ味と耐久性を発揮します。 厳選したスーパーハイス鋼(HSS-E)を使用しています。 特殊な形状設計と特殊二番加工で摩耗トルクを低減しました。

先端にドリルをもったタイプで、ねじ下穴加工とねじ立て加工を一度に行うものです。 特に、ドリル・タップ共、同一スパイラル溝と切刃により切削性能を高め、能率的な加工ができます。耐摩耗性を高めるため、ドリル・タップ共表面にホモ加工を施しています。

JIS規格品、タングステンハンドタップです。一般的なタップで、あらゆる方面で使用されています。ハイスに比べ経済的です。

独自の断面切刃形状により、最高の切れ味、耐久性を発揮します。 厳選ハイス材にホモ処理をしており、更に少量の切削油使用で一段と寿命が延びます。 エアードリル又は10mm用以上の電気ドリル使用にて、800回転前後が効果的です。

スパイラルタップは止り穴に使用され、切屑はカール状に上へ巻き上がります。イシハシのスパイラルはねじれ角溝形状・切れ刃・逃げ角(チャンファー)等に独特の設計を行い、切屑トルクが特に軽く(ハンドタップの約1/2)更に耐摩耗性を高めるため、ねじ部にホモ処理を施してあり耐久性が抜群です。

切り屑を逃がす穴を持っためねじ形の工具です。

芯振れ激減で高速穴あけが可能です。 自動車板金の必須アイテムです。 ブリスターパック入りです。

高モリブデン含有により勒性があります。

驚くほど早い超高速タッピングが可能です。 高モリブデン含有により靭性があります。

タングステンハンド組タップです。 通り穴、止まり穴共に使用可能です。 ハイスに比べ経済的です。

手回し用タップハンドルです。

一般的なタップであらゆる方面で使用されています。

シャンク部は三面角で空転防止できます。 先端特殊シンニング入りでポンチ不要です。 鉄材、アングル、新建材、モルタル、木材等あらゆる材料に使用でき、工場、屋外作業、建築現場などの工事に最適です。

切り屑を逃がす穴を持っためねじ形の工具です。 調整ねじ付きです。

スパイラルタップは止り穴に使用され、切屑はカール状に上へ巻き上がります。イシハシのスパイラルはねじれ角溝形状・切れ刃・逃げ角(チャンファー)等に独特の設計を行い、切屑トルクが特に軽く(ハンドタップの約1/2)更に耐摩耗性を高めるため、ねじ部にホモ処理を施してあり耐久性が抜群です。