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エクスターTYPE04 の後継オイル 鉱物油ベースに的確な添加剤を配合した二輪用エンジンオイルです。せん断安定性、酸化安定性、油膜保持性、コストパフォーマンスに優れています。

一般作動油用のタンク内装式フィルタです。

タンク側にRc雌ネジ座を設けるだけで容易に取付られます。 構造が簡単でエレメントの洗浄再生が容易に出来ます。

スズキ初、100%化学合成油。

ベースオイルに部分合成油を採用した、ミディアムグレードオイルです。特別な添加剤を使用し、酸化安定性と油膜保持性を高次元で両立しています。幅広い条件でパフォーマンスを発揮できるのが魅力。

2サイクル高性能オイル。耐摩耗性、耐焼付性、酸化安定性を一段と向上。キャップ缶。

一般作動油用の吸込用タンク内装式フィルターです。

スズキ純正ブレーキフルードは、高沸点および温度変化に左右されない適性粘度維持特性を獲得。潤滑性、防錆性にも優れています。

一般作動油用の最もポピュラーな交換用ろ紙フィルタエレメントです。ISO14001認証取得工場製

難燃性作動油用のタンク内装式フィルタです。 オールステンレス製です。 ろ過精度は、60、100、150、200メッシュを標準としています。

最もスタンダードなT型接続の中圧インラインフィルタです。 差圧検知可能なインジケータ(目視式電気接点式)を始め、豊富なオプションから目的に合わせたカスタマイズができます。 油の流れ方向は上部カバーを180°廻すことで容易に右→左若しくは左→右に変更可能です。 エレメント交換時、作業が容易な上抜きタイプです。 ”U”シリーズ(UL，UM，UH型)のエレメントは共通です。 リターンラインフィルタとしても使用可能です。

ケース付サクションフィルタの内部のエア溜りを起こさない形状としました。 エレメントはステンレス金網60、100、150、200メッシュを標準としています。 フィルタエレメントの目詰りはインジケータによって確認できます。 リリーフ弁が内蔵されていますので目詰りによる危険は防止されます。

最高使用圧力1MPa インパルス試験1MPa×107回 タンク上面に直接取付けるフィルターです。 ネジ込、フランジ(オプション)といずれの配管接続もできます。 TRF-16、20、24のリリーフ弁構造は本図と相異します。 Φd3穴を使用し、ボルトにより相手フランジ座にしっかりと締付けてください。

最高使用圧力3.5MPa インパルス試験0～3.5MPa×107回 351型はネジ接続、352型は相フランジ接続です。 本品は下抜式T形フィルタです。

リザーバタンク上に設置し、タンクに吸入される空気と同時に侵入するコンタミの混入を防ぎます。 タンク側にRc雌ネジ座を設けるだけで容易に取付可能です。(AP-02～24) AP-32，48は、JIS5K.FFフランジが標準装備になります。 エレメントは硬質ろ紙(AP-02～24)、一般ろ紙(AP-32，48)を標準仕様としています。

最高使用圧力0.5MPaのネジ込み型ラインフィルタです。 オプションでマグネットが装着できます。 インジケータ、リリーフ弁は取付けできません。

キャブレターの燃焼室などに付着したカーボンスラッジ、ガム質等の頑固な汚れを強力に溶解、除去が出来、キャブレターの作動を円滑にします。

メーカー名：スズキメーカー品番：99000-21DC0-016

メーカー名：スズキメーカー品番：99000-25480

最高使用圧力21MPa インパルス試験21MPa×107回 マニホールド型上抜式で、エレメント交換が容易です。 エレメント耐差圧とインジケータ、及びリリーフ弁の関係は下記のようになります。 TM型、GM型、TMA型は、エレメントが共通です。 オプションにマニホールド型のリバースフローバルブも取付可能です。 マニホールドの面精度はRa1.6()以下としてください。 取付ボルトは六角穴付ボルトを(強度区分12.9)を使用してください。ボルトは別途ご用意ください。

微粒子のコンパウンドを配合し、塗装面の汚れを軽い作業で取り除き、美しい光沢を復元します。